隨著電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量猛增，快遞行業(yè)的烽火從未消停。以“四通一達(dá)”(申通、圓通、中通、百世匯通、韻達(dá))、順豐、京東為首的快遞公司你追我趕，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額頻頻發(fā)力。

去年，來自印尼的極兔速遞闖入中國市場(chǎng)，以其低價(jià)策略攪動(dòng)整個(gè)快遞圈?？爝f市場(chǎng)情況到底如何，將會(huì)給消費(fèi)者帶來什么?湖北日?qǐng)?bào)全媒記者進(jìn)行調(diào)查采訪。

快遞市場(chǎng)“五分天下”

4月9日，因“低價(jià)傾銷”，百世、極兔被浙江省義烏市郵政管理局處罰，分撥中心停運(yùn)整頓。一時(shí)間，兩家快遞公司站上風(fēng)口浪尖。

去年3月，極兔闖入中國市場(chǎng)，到今年初，極兔日訂單量已經(jīng)超過2000萬件。而達(dá)到相同的業(yè)務(wù)量，“四通一達(dá)”中發(fā)展最快的中通用了6年。

這只狂奔的“兔子”靠什么“攪局”?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，極兔主要是依靠低價(jià)搶占市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士介紹，以個(gè)人客戶的首重(1公斤)省外價(jià)格為例，極兔6元至9元/單，“四通一達(dá)”10元至12元/單，順豐14元至18元/單，京東15元至18元/單。在快遞價(jià)格戰(zhàn)最殘酷的義烏，極兔給商家的價(jià)格一度低至0.8元/單。

新入局者給老牌快遞企業(yè)帶來巨大的壓力。在老牌企業(yè)和新手之間，各方角力愈演愈烈。

近年來，阿里巴巴建立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，先后投資控股“四通一達(dá)”。其中，中通發(fā)展最快，去年完成快遞業(yè)務(wù)量170億件，同比增長40.3%，市場(chǎng)份額約為20.48%，穩(wěn)居行業(yè)第一。

今年一季度數(shù)據(jù)顯示，順豐、韻達(dá)、圓通、申通、中通累計(jì)業(yè)務(wù)量分別為24.78億件、36.03億件、31.45億件、21.39億件、44.75億件。按照極兔日訂單量2000萬件計(jì)算，季度業(yè)務(wù)量近18億件，與幾家老牌快遞企業(yè)相差不大。

“我國電商發(fā)展迅猛，市場(chǎng)空間逐步擴(kuò)大，單憑哪一家快遞都不能完全吃透市場(chǎng)。”武漢物流協(xié)會(huì)秘書長石君認(rèn)為，攪局者闖入，讓快遞市場(chǎng)形成通達(dá)系、京東系、順豐系、極兔外資系以及中國郵政“五分天下”的格局，這也適應(yīng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。

中低端和中高端市場(chǎng)分層

競(jìng)爭(zhēng)者看似很多，但市場(chǎng)細(xì)分卻已十分清晰。

石君表示，目前通達(dá)系大部分快件來自淘寶，京東物流的主體營收來源于京東商城，順豐已經(jīng)和唯品會(huì)合作，蘇寧物流高度依賴蘇寧商城，極兔快遞則與拼多多關(guān)系密切，主攻中下游市場(chǎng)。

武漢迅鴿云倉，一家專為蘇泊爾、美索佳兒、寶力臣等品牌商提供倉配一體化服務(wù)的公司，該云倉一天發(fā)貨三四萬單，其中80%的商品都由中通、韻達(dá)發(fā)貨。對(duì)于為何選擇這兩家快遞，迅鴿云倉負(fù)責(zé)人曾嘯城解釋：主要是發(fā)貨便宜，服務(wù)質(zhì)量也還行，批量商品發(fā)貨價(jià)為2元至3元/件。

“我們一般發(fā)貨都用通達(dá)系快遞。”武漢一家銷售面食的商家表示，商品的價(jià)值量決定了發(fā)什么快遞，公司銷售的面食價(jià)格為20元至100元/袋，價(jià)值不高，若走順豐或京東高端快遞，公司根本賺不到錢。

個(gè)人消費(fèi)者的選擇也是如此。武漢市民王先生稱，平時(shí)寄手機(jī)、筆記本、文件、身份證等重要物品，會(huì)選擇順豐或京東;寄衣服、鞋子等一般物品，則會(huì)選擇中通、圓通等快遞公司。

“寧愿多出點(diǎn)快遞費(fèi)，也不愿意惹麻煩。”王先生坦言，網(wǎng)購經(jīng)歷讓他形成了對(duì)不同快遞公司的服務(wù)印象，所以在選擇遞寄包裹時(shí)也有所側(cè)重。

“需求的顯著差異，讓快遞行業(yè)形成了中低端市場(chǎng)與中高端市場(chǎng)的二元市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，中低端市場(chǎng)的核心需求是低價(jià)，中高端市場(chǎng)的核心需求是時(shí)效和服務(wù)。”石君說，順豐、京東兩家聚焦中高端，“四通一達(dá)”等快遞則專注中低端。作為國有企業(yè)的中國郵政，基于其自身定位要向社會(huì)提供普遍服務(wù)，其布局橫跨中高端與中低端兩大市場(chǎng)。

提質(zhì)增效才是存活的關(guān)鍵

國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全國快遞業(yè)務(wù)量完成833.6億件，同比增長31.2%，增速和增量均創(chuàng)歷史新高。據(jù)預(yù)測(cè)，2021年快遞業(yè)務(wù)量將完成955億件，同比有望增長近15%。

“這說明快遞市場(chǎng)潛力巨大，能容納更多的快遞企業(yè)。”在石君看來，這是一個(gè)大浪淘沙的時(shí)代，快遞公司想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，并不是價(jià)格越低就越好，提質(zhì)增效才是存活的關(guān)鍵。

石君建議，一方面，快遞企業(yè)要通過數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型加強(qiáng)成本管控，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，避免陷入“價(jià)格戰(zhàn)”;另一方面，快遞企業(yè)要遵守行業(yè)規(guī)則，規(guī)范經(jīng)營管理，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，避免出現(xiàn)包裹損壞、快遞投訴等影響企業(yè)品牌形象的事情。

省郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，管理部門強(qiáng)化落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，在全省開展郵件快遞處理場(chǎng)所規(guī)范化提升行動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)快遞企業(yè)和末端網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓、派送、考核規(guī)范管理，堅(jiān)決避免出現(xiàn)群體性或安全生產(chǎn)事故。

石君認(rèn)為，快遞企業(yè)憑本事公平競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)消費(fèi)者而言，能讓消費(fèi)者更好地?fù)駜?yōu)去劣。這樣的市場(chǎng)才可稱為是有效競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，也是真正有活力的市場(chǎng)。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 左晨

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