自今年4月份從WEY品牌獨(dú)立后，坦克品牌在渠道上也開始獨(dú)立。

坦克品牌首家體驗(yàn)店近日開業(yè)。雖然坦克為燃油車品牌，但并非采用傳統(tǒng)4S店的模式。不過，與其它新品牌采用的直營模式不同，坦克采用了合伙直營渠道的模式。這種模式在汽車行業(yè)中是首次出現(xiàn)。造車新勢(shì)力采取的直營模式并未與經(jīng)銷商合作，而為了打開渠道，坦克品牌與經(jīng)銷商集團(tuán)合作。首家體驗(yàn)店由廣東有道汽車集團(tuán)股份有限公司與品牌方共同出資。坦克品牌直營渠道COO段金龍告訴第一財(cái)經(jīng)記者，該體驗(yàn)店是雙方共同出資的，但由長城汽車控股。

對(duì)于處在競爭白熱化車市中的新品牌來說，傳統(tǒng)4S店的銷售模式已不是其首要的選擇。從以特斯拉為代表的直營模式到上汽奧迪采用的代理制再到坦克品牌的合伙直營，新的汽車銷售模式似乎已摒棄了經(jīng)銷商這一環(huán)節(jié)。一方面，這種新興模式可以直面用戶需求，效率更高，同時(shí)降低了溝通成本；另一方面，新品牌往往將城市展廳建設(shè)在中心地帶，以此塑造品牌形象同時(shí)吸引更多的流量。據(jù)匯客云、賽商數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前蔚來、理想、小鵬、特斯拉、威馬等品牌入駐購物中心的門店大多在一線和新一線城市，門店面積中位數(shù)在200平方米上下，其中一線城市商場(chǎng)門店今年8月平均客流基本在3萬人次以上。

值得注意的是，坦克品牌今年4月份從WEY品牌獨(dú)立，成為長城汽車旗下高端越野品牌。此前，坦克品牌車型在WEY品牌的渠道中售賣。隨著首家坦克體驗(yàn)店的開業(yè)，坦克的銷售渠道也將從WEY品牌中分割出來。“隨著首家體驗(yàn)店在廣州開業(yè)，坦克品牌自建渠道行動(dòng)開始啟動(dòng)，但在這個(gè)過程中，WEY和坦克在部分城市的渠道還會(huì)繼續(xù)并行一段時(shí)間。”坦克品牌營銷副總經(jīng)理崔卓佳對(duì)記者表示。段金龍則透露，未來，坦克將以體驗(yàn)中心為原點(diǎn)，2022年前渠道覆蓋1~3線城市，2023年實(shí)現(xiàn)覆蓋全國。

去年底，坦克首款車型坦克300上市，售價(jià)17.58萬元-21.38萬元，該車定位于硬派越野。過去，市面上在售的硬派越野車型主要以日系、德系、美系等進(jìn)口車為主，集中在售價(jià)30萬元以上的市場(chǎng)區(qū)間。華西證券一份研報(bào)指出，坦 300對(duì)標(biāo)車型為JEEP 牧馬人，越野版頂配車型預(yù)售價(jià)較牧馬人低60%，同時(shí)兼顧越野與豪華，同價(jià)位硬派SUV中性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出。

“目前，坦克300的總訂單量達(dá)到20萬輛左右，而從1月到10月已經(jīng)交付了6.2萬輛，在這個(gè)過程中產(chǎn)能已達(dá)到了相對(duì)較高的水平。但受制于芯片的供應(yīng)，產(chǎn)能沒有辦法完全釋放。部分用戶的等待周期較長，現(xiàn)在下單需要等6個(gè)月左右，后續(xù)如果產(chǎn)能持續(xù)爬升，交付周期會(huì)進(jìn)一步縮短，但不確定性因素依然較大，疫情和芯片供應(yīng)均會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能波動(dòng)。”崔卓佳表示。

按照規(guī)劃，坦克品牌將以坦克300、坦克400、坦克500、坦克700及坦克800五款車型，全面覆蓋從緊湊級(jí)到中大型再到全尺寸的終端市場(chǎng)。在廣州車展上，坦克500開啟全國預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為33.5萬元-39.5萬元。

標(biāo)簽： 坦克 渠道 體驗(yàn)店 WEY品牌