八部門將加強(qiáng)網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益保障工作，收入透明、抽成合理等訴求或?qū)⑦M(jìn)一步推進(jìn)。

11月30日，交通運(yùn)輸部等八部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》。意在加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作。

具體到完善平臺(tái)和從業(yè)人員利益分配機(jī)制方面，《意見》指出各地相關(guān)部門要督促網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車（以下簡稱網(wǎng)約車）平臺(tái)企業(yè)向駕駛員和乘客等相關(guān)方公告計(jì)價(jià)規(guī)則、收入分配規(guī)則，每次訂單完成后，在駕駛員端應(yīng)同時(shí)列明訂單的乘客支付總金額、駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬，并顯示乘客支付總金額減去駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬后與乘客支付總金額的比例（俗稱“抽成”），保障駕駛員知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。

同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與經(jīng)營服務(wù)所在地工會(huì)組織、行業(yè)協(xié)會(huì)的溝通協(xié)商，合理設(shè)定抽成比例上限并在移動(dòng)客戶端和媒體上公開發(fā)布。

對(duì)此，網(wǎng)約車司機(jī)是如何感知的？第一財(cái)經(jīng)記者對(duì)多名網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行了采訪，司機(jī)們對(duì)于抽成感知確實(shí)存在差異，也意味著司機(jī)對(duì)于每單收入如何構(gòu)成并不清晰。北京網(wǎng)約車司機(jī)張師傅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“目前按19%抽成，但是滴滴特惠快車給的價(jià)格太便宜了。”而另一位司機(jī)則表示抽成在“20%到30%”之間。還有的司機(jī)表示不清楚具體抽成比例，而是在意自己到手的收入。

對(duì)于權(quán)益保障話題，網(wǎng)約車司機(jī)最關(guān)注的問題仍然是單量與收入。司機(jī)們對(duì)于收入的敏感體現(xiàn)在，一旦有平臺(tái)推出短期的免傭政策或者獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，或者平臺(tái)減少獎(jiǎng)勵(lì)，就會(huì)有不少司機(jī)選擇更換平臺(tái)。

今年7月，高德打車免傭聯(lián)盟近期啟動(dòng)了暑期免傭季，宣布在7至9月將采用多種形式的免傭，包括新手司機(jī)連續(xù)一周免傭、早高峰免傭、免傭卡靈活安排時(shí)間等政策。重新上線的美團(tuán)打車在也針對(duì)用戶給出了多個(gè)優(yōu)惠券，以補(bǔ)貼形式吸引新注冊(cè)用戶，免傭季增加了司機(jī)的流動(dòng)性。

曹操出行的遲師傅在免傭季對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“近期曹操出行的用戶增加，現(xiàn)在（平臺(tái)）下調(diào)了司機(jī)的收入。”此前，曹操出行針對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制是每拉30單獎(jiǎng)勵(lì)260元，據(jù)遲師傅所說“近期取消了”這一獎(jiǎng)勵(lì)，目前只剩下早晚高峰的獎(jiǎng)勵(lì)。遲師傅認(rèn)為，獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的改變導(dǎo)致很多司機(jī)都更換平臺(tái)，“本來如果加上獎(jiǎng)勵(lì)的話一天就還行，一天可以有700到800元，現(xiàn)在即使拉夠了30單，也就600多。”對(duì)于重新上架的美團(tuán)打車App，該司機(jī)表示“已經(jīng)注冊(cè)了，正在等待審核。”該司機(jī)表示，他的同事告知他美團(tuán)打車近期免傭金一事，于是決定注冊(cè)。

網(wǎng)約車抽成問題長期為外界所關(guān)注，滴滴在今年幾次回應(yīng)抽成以及司機(jī)對(duì)于收入的知情問題。8月16日，滴滴表示滴滴車主端App中的“我的流水”頁面可查看“司機(jī)收入報(bào)告”，報(bào)告包括前1天所有訂單的平均收入占比，過去7天所有訂單的平均收入占比，以及過去7天里每筆訂單的收入占比。

對(duì)于抽成問題，滴滴曾表示，2020年，滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營成本（技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運(yùn)營等）及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤。在拼車單的抽成上，滴滴表示路線重合度越高，司機(jī)收入占乘客總支付的比例越低，滴滴承諾低于70%會(huì)補(bǔ)給司機(jī)。

截至發(fā)稿，美團(tuán)打車、首汽約車、曹操出行等網(wǎng)約車平臺(tái)尚未對(duì)司機(jī)抽成問題進(jìn)行回應(yīng)。

對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)抽成問題，寶新金融首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，抽成、傭金較高的問題與壟斷有關(guān)，應(yīng)該充分引導(dǎo)平臺(tái)間的競(jìng)爭，來降低平臺(tái)收費(fèi)和分成水平。

標(biāo)簽： 滴滴 網(wǎng)約車 平臺(tái)