2001年中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）,彈指20年，時(shí)至今日，中國企業(yè)的投資經(jīng)營活動(dòng)已經(jīng)遍布各大洲，涵蓋全球189個(gè)國家或地區(qū)。中國對(duì)外直接投資統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，我國對(duì)外直接投資存量從2003年的334億美元增長至2020年的25806億美元，在全球的位次由第25位上升至第3位。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國對(duì)外直接投資占全球投資流量的20.2%。數(shù)據(jù)還顯示，從2014年開始，中國的對(duì)外直接投資流量開始超過外商對(duì)華投資流量，趨勢至今未變。

中國加入WTO，讓全球企業(yè)擁有了中國市場，也讓中國企業(yè)擁有了全球市場。如今來看，無論從對(duì)外投資規(guī)模、區(qū)域分布，還是行業(yè)結(jié)構(gòu)，中國已離不開世界，世界也離不開中國。

入世令中國企業(yè)獲得了全球經(jīng)營許可

毋庸置疑，如今的中國企業(yè)，其經(jīng)營足跡已經(jīng)遍布全球，成為全球市場最重要的參與者之一，也是全球價(jià)值鏈體系中的重要一員。

從投資方式來看，海外并購在對(duì)外投資流量中的占比，自2008年開始出現(xiàn)明顯的快速增長，2007年這一比例為24%，2008年躍升到54%，翻了一番還多。2016年，海外并購金額達(dá)到1353億美元的頂峰，并購交易數(shù)量也達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1353宗，并購在對(duì)外投資流量中的占比也在2017年來到76%的歷史巔峰值。得益于入世后成為全球市場“玩家”，2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，許多發(fā)達(dá)國家的企業(yè)選擇斷臂求生，為中國企業(yè)在全球并購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)提供了絕佳機(jī)會(huì)。在這之后，許多中國企業(yè)通過并購得到他們長期渴望的國際品牌、核心技術(shù)、研發(fā)能力和海外銷售渠道，彌補(bǔ)短板的同時(shí)把市場拓展到海外。

比如，2012年，三一重工收購了來自德國的全球最強(qiáng)混凝土設(shè)備制造商普茨邁斯特，100%獲得了對(duì)方在全球約200項(xiàng)相關(guān)技術(shù)專利，使得三一重工在設(shè)備生產(chǎn)時(shí)節(jié)省約10%的鋼材用量，產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性也提升到世界領(lǐng)先水平。2016年，青島海爾以56億美元收購美國通用電氣家電（GE Appliance）業(yè)務(wù)。在這之前，海爾以美國“海爾”品牌開拓北美市場，發(fā)展極為緩慢，而通過并購這一美國的“百年老店”，海爾迅速打開了美國的中高端市場，同時(shí)獲得了強(qiáng)大的美國零售網(wǎng)絡(luò)關(guān)系和物流分銷能力。同年，中國化工提出以430億美元的價(jià)格收購瑞士農(nóng)業(yè)化學(xué)企業(yè)先正達(dá)，創(chuàng)下中資企業(yè)在海外的最大一筆收購，交易在2018年全部完成。這筆巨額并購補(bǔ)齊了我國農(nóng)化研發(fā)領(lǐng)域的短板，并從一定程度上打破了外國種業(yè)巨頭在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的壟斷地位。類似的中國企業(yè)跨國并購案例不勝枚舉。

從中國企業(yè)對(duì)外直接投資的區(qū)域分布情況看，2020年末，中國在亞洲的投資存量為16448.9億美元，占中國對(duì)外直接投資存量的63.7%；拉丁美洲6298.1億美元，占24.4%；歐洲1224.3億美元，占4.7%；北美洲1000.2億美元，占3.9%；非洲434億美元，占1.7%；大洋洲401.1億美元，占1.6%。單純從投資規(guī)?？?，目前主要集中在亞洲和拉丁美洲地區(qū)，總占比超過88%。表明中國的對(duì)外直接投資目前仍以新興市場為主，對(duì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的投資比例還有進(jìn)一步提高的空間，盡管在這方面面臨的挑戰(zhàn)正在加大。不過，中國對(duì)非洲的投資看來并不如想象的那么大，非洲大陸擁有廣闊的潛在市場，相信隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，未來的增長空間應(yīng)該很大，值得多加關(guān)注。

從不同區(qū)域的投資結(jié)構(gòu)看，投資側(cè)重點(diǎn)呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域性差異。例如，對(duì)歐洲和北美發(fā)達(dá)國家市場的投資中制造業(yè)占比最高，為33.1%（截至2019年末，下同）；在亞洲的投資主要以租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)為主，占到該地區(qū)投資存量的56.5%；非洲地區(qū)前兩位的行業(yè)則是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的建筑業(yè)和采礦業(yè)，兩項(xiàng)相加占比達(dá)到55.5%；拉美國家占據(jù)前兩位的是信息傳輸和信息技術(shù)服務(wù)（35.8%）與商務(wù)服務(wù)（22.7%）。

“走出去”的中國企業(yè)在全球競爭中成長壯大

很多人應(yīng)該還記得，在入世之前，曾幾何時(shí)，對(duì)于入世后中國企業(yè)競爭力和未來命運(yùn)，國內(nèi)市場上擔(dān)憂之聲不絕于耳。入世20年后的事實(shí)表明，入世，開放、更高水平的開放，不但沒有造成國內(nèi)企業(yè)紛紛倒閉，反而令越是開放的行業(yè)越是具有競爭力。那些不斷面向世界開放的行業(yè)中，大量具有強(qiáng)勁韌性的中國企業(yè)不僅在國內(nèi)市場站穩(wěn)了腳跟，還主動(dòng)走向了世界市場。不僅可以在國內(nèi)市場“與狼共舞”，還敢于和善于“深入虎穴”，以競爭實(shí)力贏得海外市場。

從中國企業(yè)對(duì)外投資的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，目前主要集中在租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)，信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)，制造業(yè)，金融業(yè)及采礦業(yè)這六大行業(yè)，2020年末投資存量合計(jì)21986.8億美元，占比約85%。令人欣喜的是，信息傳輸/軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)排在第三，占11.5%，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，表明中國企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)成為全球領(lǐng)先者，預(yù)計(jì)該行業(yè)的對(duì)外投資將繼續(xù)擴(kuò)大；制造業(yè)投資占10.8%，主要分布在計(jì)算機(jī)/通信及其他電子設(shè)備制造、汽車制造、專用設(shè)備制造、食品制造、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造等領(lǐng)域，這些行業(yè)都是競爭激烈的開放型行業(yè)，要求參與者具有較高的競爭能力。

另外，一直以來，人們的傳統(tǒng)印象里中國在海外的直接投資主要是由國有企業(yè)完成的。但事實(shí)上，在2020年末對(duì)外非金融類直接投資的23106億美元存量中，國有企業(yè)占46.3%，非國有企業(yè)超過國有企業(yè)，占53.7%。對(duì)比入世初期2006年時(shí)的數(shù)據(jù)，國有企業(yè)占比高達(dá)81%，非國有企業(yè)僅占19%。這組數(shù)字的變化顯然并不意味著入世后中國的國有企業(yè)變?nèi)趿?，而是中國的民營企業(yè)變強(qiáng)了。它從另一個(gè)角度展現(xiàn)了作為中國企業(yè)群體的重要力量之一——中國民營企業(yè)在加入WTO后的成長壯大。實(shí)際上，伴隨著入世后更高水平的開放競爭，中國的對(duì)外直接投資從早年以國有企業(yè)為主導(dǎo)，已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向國有企業(yè)和非國有企業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)的國際化投資格局。

入世使得中國企業(yè)能夠通過對(duì)外投資和全球并購加速自身的發(fā)展壯大。吉利收購沃爾沃乘用車大概是入世后中國企業(yè)成長壯大最好的例證。2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)完成對(duì)沃爾沃轎車全部股份收購，成為中國首個(gè)跨國汽車并購案。從今天的結(jié)果來看，這筆并購充分實(shí)現(xiàn)了雙方資源整合，是名副其實(shí)的雙贏。2020年，吉利集團(tuán)共銷售超過200萬輛汽車，名列世界500強(qiáng)企業(yè)第243位。

對(duì)于沃爾沃來說，吉利令其獲得了充沛的資金和極大的自主性去研發(fā)新平臺(tái)和車型，并在利用吉利強(qiáng)大的成本控制能力鞏固自身豪華品牌地位的同時(shí)提高了盈利水平，實(shí)現(xiàn)了品牌復(fù)興。十年間，沃爾沃汽車全球銷量超過70萬輛，較收購前翻了一番，歐美市場銷量全面增長，中國更成為沃爾沃第二大本土市場，銷量達(dá)到十年前的五倍。

對(duì)于以生產(chǎn)低價(jià)車起家的吉利而言，競爭日漸激烈的中國汽車市場迫使它在2007年開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍中檔及中高檔市場，但力推的高端產(chǎn)品線得不到市場充分認(rèn)可，急需提升品牌形象和產(chǎn)品競爭力。收購沃爾沃后，吉利一方面派遣工程師到沃爾沃進(jìn)修學(xué)習(xí)技術(shù)，另一方面斥資200億元在沃爾沃總部所在地瑞典哥德堡與沃爾沃聯(lián)合成立歐洲研發(fā)中心，共同開發(fā)模塊化平臺(tái)和相關(guān)技術(shù)。近幾年來，吉利汽車旗下的多款車型與沃爾沃基于相同的平臺(tái)開發(fā)，有的由沃爾沃的設(shè)計(jì)師主導(dǎo)設(shè)計(jì)，搭載沃爾沃引以為傲的主被動(dòng)安全配置，裝備沃爾沃成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，品牌形象和產(chǎn)品力得以大幅提升。吉利與沃爾沃合資成立的新品牌領(lǐng)克汽車，依靠運(yùn)動(dòng)型的底盤調(diào)校、優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)、超高的性價(jià)比打動(dòng)了年輕消費(fèi)者，領(lǐng)克得以與大眾、豐田等傳統(tǒng)合資品牌展開競爭。

從2001年中國正式加入WTO至今，短短20年間，中國企業(yè)的發(fā)展壯大超乎想象、有目共睹。20年主動(dòng)大膽開放的歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，開放是中國企業(yè)走向強(qiáng)大的必由之路，開放也是經(jīng)濟(jì)繁榮的康莊大道，開放讓世界擁有了中國，也讓中國擁有了世界。

（閻海峰系華東理工大學(xué)商學(xué)院教授，林木田系華東理工大學(xué)商學(xué)院研究生）

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