大眾計劃在軟件和電動車技術(shù)投資890億歐元

12月9日，大眾集團公布了新一輪的5年計劃。大眾集團計劃在未來五年總共投資1590億歐元，其中890億歐元用于軟件和電動汽車等技術(shù)，占總投資額的56%。此外，大眾集團還預(yù)計，到2026年，大眾集團售出的汽車中，有四分之一將擁有純電系統(tǒng)。

一財點評：大眾集團CEO赫伯特·迪斯和工會之間的分歧一直被外界所關(guān)注，強勢推進電動化和發(fā)表裁員言論讓迪斯受到工會的指責。而這一輪5年計劃，表明了大眾汽車將繼續(xù)堅持的迪斯的路線，加速電動化轉(zhuǎn)型，砸錢追趕特斯拉。不過，迪斯也并沒有大獲全勝。根據(jù)大眾集團宣布的決議，迪斯將繼續(xù)擔任集團CEO，并于 2022 年初接替馬庫斯·杜伊斯曼全面負責軟件部門 CARIAD 的工作。但與此同時，迪斯手中的權(quán)利被稀釋。2020年從迪斯手中接過大眾品牌CEO職位的拉爾夫·布蘭德施泰特將進入集團管理董事會，同時2022年8月開始，布蘭德施泰特還將接替迪斯，負責中國區(qū)業(yè)務(wù)。
LG新能源考慮在加拿大建廠
據(jù)外媒報道，12月9日LG新能源表示，該公司考慮將在加拿大安大略省建造一座新的動力電池工廠，該工廠的價值將達到20億美元，目前該公司正在與加拿大安大略省官員就新電池工廠進行談判。這座正在談判的電池廠是LG新能源投資計劃的一部分，該公司計劃在2024前在北美投資47.6億美元，為該地區(qū)增加55GWh的電池年產(chǎn)能。
一財點評：顯然，當下動力電池的產(chǎn)能并不能滿足新能源汽車市場的發(fā)展。據(jù)SNE Research預(yù)測 ，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求達406GWh，而動力電池供應(yīng)預(yù)計為335GWh，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴大到約40%。多家動力電池企業(yè)已經(jīng)開始布局增加動力電池產(chǎn)能，除了LG新能源外，國軒高科在半年報中表示努力實現(xiàn)2025年300GWh的產(chǎn)能目標，中航鋰電則計劃到2025年實現(xiàn)500GWh產(chǎn)能。蜂巢能源也計劃將2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標提升至600GWh。山西證券披露的數(shù)據(jù)顯示，寧德時代的2025年的規(guī)劃產(chǎn)能達592GWh。寧德時代董事長曾毓群曾于2021年初表示：“從長遠來看，未來五年鋰電產(chǎn)業(yè)市場將迎來井噴，快速進入TWh時代。”
360發(fā)現(xiàn)多個QNX汽車操作系統(tǒng)漏洞
近日，三六零集團(601360.SH，下稱“360”)旗下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實驗室發(fā)現(xiàn)了多個QNX汽車操作系統(tǒng)的安全漏洞，其中更有在通用漏洞評分系統(tǒng)(CVSS)中獲得9.8分(滿分10分)的嚴重級別遠程代碼執(zhí)行漏洞。
一財點評：由BlackBerry（黑莓）發(fā)布的QNX系統(tǒng)目前已經(jīng)應(yīng)用在全球超過230款車型上，市占率超過75%。黑莓手機一度被譽為“最安全的手機”，但今年以來，黑莓發(fā)行的QNX已經(jīng)被360發(fā)現(xiàn)多個安全漏洞。一位自主車企的智能網(wǎng)聯(lián)工程師告訴記者，和電腦、手機相比，在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域，當下的汽車在互聯(lián)網(wǎng)中幾乎相當于“裸奔”。

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