當(dāng)前，全球社會依舊深受疫情困擾，奧地利也不例外，剛剛結(jié)束“封禁”，并計(jì)劃從2022年2月起實(shí)行強(qiáng)制性疫苗接種。奧地利商務(wù)署署長瑞尼·特雷徹（RenéTritscher）近日在線上接受了第一財(cái)經(jīng)的采訪時(shí)坦言，疫情的確阻礙了不少跨國交流，“但沒有一家中企由于疫情暫停對奧地利的投資”。奧地利商務(wù)署的信息顯示，即便在疫情反復(fù)的2021年，華為在維也納的旗艦店如期開業(yè)；中國規(guī)模最大的滑石企業(yè)艾海滑石在先期完成選址后，也在奧地利完成了工廠建設(shè)。

多樣的無人駕駛測試環(huán)境

奧地利處于歐洲大陸的中心位置。“這是我們獨(dú)一無二的區(qū)位優(yōu)勢。”特雷徹告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“一邊是法德意大利等西歐、南歐國家，另一邊則是捷克、匈牙利等中東歐國家。過去幾十年來，奧地利一直發(fā)揮著歐洲中部的樞紐作用。”

特雷徹說，這一連接西歐與中東歐的“橋梁位置”賦予了奧地利“站在西歐、輻射中東歐”的市場優(yōu)勢，“從奧地利首都維也納出發(fā)，與歐洲其他主要城市均在3小時(shí)飛行圈內(nèi)”。也正是因?yàn)檫@一區(qū)位優(yōu)勢，奧地利商務(wù)署的數(shù)據(jù)顯示，目前有1000多家跨國企業(yè)以奧地利為中心協(xié)調(diào)在中東歐的事務(wù)。

特雷徹介紹道，奧地利地形多元，制造業(yè)、工業(yè)企業(yè)多集中在上奧地利州，生命科學(xué)、創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)則青睞維也納，施泰爾馬克州的創(chuàng)新和產(chǎn)學(xué)研成果轉(zhuǎn)化能力突出，薩爾斯堡州則是實(shí)現(xiàn)商業(yè)重資產(chǎn)與輕資產(chǎn)結(jié)合的地區(qū)，它在德語區(qū)的中心位置和文化氛圍吸引著許多跨國公司到此設(shè)立總部。

服務(wù)業(yè)占奧利地國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比重約為70.2%，其次是工業(yè)28.5%以及農(nóng)業(yè)（1.3%），機(jī)械制造、電氣/電子、汽車、化工以及食品行業(yè)是奧地利的五大經(jīng)濟(jì)支柱。 

奧地利研發(fā)財(cái)政支出的GDP占比逐年遞增，2020年已達(dá)3.23%，遠(yuǎn)超歐盟平均水平。據(jù)特雷徹介紹，在奧地利進(jìn)行研發(fā)還能享受到稅收優(yōu)待，即每投入100歐元將得到14歐元的退稅。

近年來，無人駕駛的浪潮成為推動產(chǎn)業(yè)變革的新力量，也吸引了不少國家爭相布局這一領(lǐng)域。在歐洲，無人駕駛也在同樣快速推進(jìn)。在歐洲國家中，奧地利的無人駕駛規(guī)劃率先拓展到空中與地下。

特雷徹告訴第一財(cái)經(jīng)，與鄰國德國相比，奧地利的優(yōu)勢在于它是一個(gè)豐富多樣的測試地，已有不少車企選擇到奧地利去做各種測試，“奧地利在無人駕駛方面的標(biāo)準(zhǔn)和德國是一樣的，語言與風(fēng)格都是一致的”。2016年，谷歌就與奧地利施蒂里亞州汽車產(chǎn)業(yè)集群簽署諒解備忘錄，雙方將開展無人駕駛汽車道路測試和研發(fā)合作。谷歌當(dāng)時(shí)表示，之所以與奧地利合作是因?yàn)閵W地利有各種不同的山路、積雪道路和狹窄道路，這些都是測試所需的基本條件，而這也是谷歌所在地美國加利福尼亞州不具備的條件。

特雷徹告訴第一財(cái)經(jīng)，他也知曉當(dāng)前中國涌現(xiàn)造車新勢力，希望今后能在奧地利市場上見到前來測試的中國電動車企。

更注重質(zhì)量而非數(shù)量

奧地利商務(wù)署中國首席代表烏姍姍還記得，2011年時(shí)僅有不到10家中國企業(yè)對奧地利市場興趣濃厚，如今10年過去了，已有超過100家中國企業(yè)在奧地利市場落戶投資。上海，是奧地利商務(wù)署在亞洲的兩個(gè)辦公室所在地之一。

特雷徹也在近年來目睹了中國企業(yè)在奧地利的飛速發(fā)展。讓他印象最深的是，2018年中國工商銀行落地落戶維也納，將其作為中東歐總部。如今，活躍在奧地利市場上的中國企業(yè)已越來越多，除了中國工商銀行，中興通訊也將中東歐總部設(shè)在維也納，覆蓋整個(gè)中東歐市場；長城汽車在奧地利設(shè)立了公司在歐洲的唯一研發(fā)中心；中車株機(jī)公司于2016年在維也納設(shè)立了中東歐總部，并在2018年成立了公司的研發(fā)部門。

今年6月下旬，一輛滿載著中國消費(fèi)品的班列首次從中國（蘇州）出發(fā)來到奧地利的東南部城市格拉茨市（Graz），此前，維也納已與中國西安實(shí)現(xiàn)了班列的雙向通行。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2020年，中奧兩國雙邊貿(mào)易總額達(dá)到140億歐元。中國不僅成為了奧地利在亞洲最重要的貿(mào)易伙伴，也是僅次于德國的第二大進(jìn)口來源國。

此前，中國智能自動駕駛飛行器科技企業(yè)億航智能的載人自動駕駛飛行器在歐盟獲得了首個(gè)飛行許可，可在奧地利全境空域全面開展自動駕駛飛行試運(yùn)行工作。

面對越來越多的中國企業(yè)，特雷徹坦言，鑒于奧地利本身市場的有限性，“因此，相較于數(shù)量，我們現(xiàn)在更注重的是投資的質(zhì)量。我們將更加專注于研發(fā)，特別是汽車、自動駕駛、信息通信技術(shù)、生命科學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展”。

11月30日，奧地利中資企業(yè)協(xié)會首次發(fā)布營商環(huán)境調(diào)查報(bào)告《2021年度奧地利中資企業(yè)營商環(huán)境調(diào)查報(bào)告》，顯示超過九成的受訪中資企業(yè)對奧地利整體投資營商環(huán)境表示滿意，大部分中企認(rèn)為奧地利的營商環(huán)境比較穩(wěn)定并有在未來幾年內(nèi)進(jìn)一步加大投資的意愿。

標(biāo)簽： 奧地利 中東歐 無人駕駛 冰雪經(jīng)濟(jì)