2021年是中國商用車披荊斬棘的一年，整年的起起落落牽動(dòng)著宏觀經(jīng)濟(jì)的脈搏；然而，這一年無論發(fā)生過多少大事，卻始終不可忽略一個(gè)閃耀的頂點(diǎn)，使2021年成為民族汽車工業(yè)的里程碑——商用車行業(yè)誕生出首個(gè)產(chǎn)銷均破“千萬輛”的自主品牌，用時(shí)僅25年。

創(chuàng)造這一奇跡的福田汽車，在2021年底，已經(jīng)為下一個(gè)“千萬輛”，擘畫出新的戰(zhàn)略路徑。

新科技、新生態(tài)、新體驗(yàn)，錨定在科技，變革在營銷，惠及整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)，這是福田汽車首次在年度大會(huì)上以“科技”作為唯一聚焦，這不僅意味著中國頭部商用車企將全面從研銷并重轉(zhuǎn)型科技引領(lǐng)，更預(yù)示著下階段中國商用車行業(yè)的競爭格局。

科技，決定生存。

行業(yè)首發(fā) “銀河技術(shù)”綻放熠熠光輝

選擇在“云端”發(fā)布的福田汽車，今年一反常態(tài)，沒有把大會(huì)“C位”放給新重產(chǎn)品或全新戰(zhàn)略，而是推出了商用車行業(yè)內(nèi)首個(gè)技術(shù)品牌——“銀河技術(shù)”。這不再是某項(xiàng)具體技術(shù)的亮相，而是理念和生態(tài)的全面變革。

業(yè)界依然記得，在2021年4月2日福田汽車“千萬輛”盛典上，在高光中隆重駛出的“歐曼銀河”。彼時(shí)曾有輿論指出，“歐曼銀河”不同于福田汽車以往推出的任何一款新品，它寓意著商用車一個(gè)嶄新時(shí)代的到來。

不為人知的是，早在五年前福田汽車就開始籌劃“高效干線物流技術(shù)平臺(tái)”。數(shù)據(jù)定義需求，技術(shù)與軟件定義汽車，福田汽車基于1000萬輛的數(shù)據(jù)支持以及在中國高端干線市場的卓越表現(xiàn)，引領(lǐng)行業(yè)，打造銀河技術(shù)品牌。可以說是先有銀河技術(shù)后有歐曼銀河。

而今，這預(yù)言變成了現(xiàn)實(shí)——“銀河技術(shù)”，這個(gè)熠熠生輝、所謀甚大的品牌，終于從福田汽車多年研發(fā)投入中誕生，成為福田汽車首個(gè)、更是中國商用車行業(yè)首個(gè)技術(shù)品牌。“銀河”之寓意，顯然擔(dān)得起福田汽車這一劃時(shí)代的創(chuàng)舉。

銀漢迢迢，如今有科技搭橋，不需暗度。12月22日，福田汽車正式發(fā)布首個(gè)技術(shù)品牌——“銀河技術(shù)”，正應(yīng)日益蓬勃卻也亟待升級(jí)的干線物流而生。這是福田汽車歷經(jīng)五年磨礪打造的“1+3+N”的立體式技術(shù)平臺(tái)，它由1個(gè)高效干線物流技術(shù)平臺(tái)、3大核心優(yōu)勢、N項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)建構(gòu)而成。“銀河技術(shù)”品牌在產(chǎn)品上的實(shí)踐應(yīng)用，將極大提升干線物流運(yùn)營的效率與安全，延長司機(jī)的職業(yè)壽命，著力提供“最優(yōu)TCO”的同時(shí)，也將逐步挖掘和釋放干線物流的潛在運(yùn)營價(jià)值。

在銀河技術(shù)品牌的底層架構(gòu)中，干線物流技術(shù)平臺(tái)是基石。它基于行業(yè)領(lǐng)先的超級(jí)動(dòng)力鏈+L2級(jí)駕駛輔助打造而成，匹配高效干線物流快遞、快運(yùn)、冷鏈、綠通、?；愤\(yùn)輸?shù)雀哳l場景，解決節(jié)能、低碳、智能、可靠、安全的行業(yè)痛點(diǎn)；未來5年內(nèi)，該平臺(tái)還將全面升級(jí)為全新正向開發(fā)的、量產(chǎn)化的智藍(lán)超級(jí)電驅(qū)鏈+L4級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)平臺(tái)，全面引領(lǐng)純電動(dòng)、氫燃料和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和升級(jí)。

銀河技術(shù)品牌全部由實(shí)打?qū)嵉南冗M(jìn)“硬核”技術(shù)支撐，分別鍛造出了超級(jí)TCO、超級(jí)智能化和超級(jí)安全性三大優(yōu)勢。以節(jié)油5%以上的超級(jí)動(dòng)力鏈、整車綜合能耗降低10%的超級(jí)電驅(qū)鏈，配合空氣動(dòng)力學(xué)、蟻象輕量化和可靠耐久性等新技術(shù)，使得福田汽車無論在傳統(tǒng)能源還是新能源產(chǎn)品上，都能給客戶“最優(yōu)TCO”的保障。而超級(jí)智能化不僅體現(xiàn)在即將從L2升級(jí)到L4的自動(dòng)駕駛技術(shù)上，也包含了福田汽車打造的中國最大網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)——智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時(shí)智享座艙技術(shù)也為司機(jī)打造了以人為中心的第三工作和生活空間；最后也是最根本的優(yōu)勢，超級(jí)安全性，以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為孵化，通過千萬輛級(jí)行駛中的福田產(chǎn)品，駕駛場景和工況的巨大累積，使得福田汽車的主被動(dòng)安全一體化設(shè)計(jì)更加精準(zhǔn)有效，首家通過功能安全流程認(rèn)證的卡車企業(yè)身份，也使“安全性”有了更權(quán)威的認(rèn)可。

技術(shù)引領(lǐng) “百萬”價(jià)值醞釀全新生態(tài)

在12月22日上午的福田汽車全球投資人大會(huì)上，集團(tuán)總經(jīng)理常瑞鄭重提出，福田汽車必須從以促進(jìn)銷量、占有率為核心目標(biāo)的產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)營，向以客戶價(jià)值經(jīng)營為核心目標(biāo)的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。

福田汽車的營銷模式，歷史上亦經(jīng)過多次變革。25年來，福田汽車的業(yè)務(wù)增長路徑，從產(chǎn)品品類拓展，進(jìn)化到核心客戶裂變，目前已經(jīng)跨入通過客戶全生命周期價(jià)值挖掘帶動(dòng)業(yè)務(wù)增長的關(guān)鍵孵化時(shí)刻。此次從輸出產(chǎn)品到輸出價(jià)值的轉(zhuǎn)變，正是走到這一階段福田汽車的必然戰(zhàn)略選擇，這不僅是對營銷系統(tǒng)、對福田汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和前后端業(yè)務(wù)，都是一次巨大的思想轉(zhuǎn)變。

傳統(tǒng)的營銷側(cè)重激發(fā)前端人員的主觀能動(dòng)性，由“坐”到“行”，增長的業(yè)績銘刻在漫長的足跡中；而變革中的營銷將客戶價(jià)值提升到最核心的位置，不僅是營銷，售前售后、乃至研發(fā)，都要圍繞如何幫助客戶挖掘和提升運(yùn)營價(jià)值來開展。主機(jī)廠不是“參謀長”，比起提供策略，它們更應(yīng)該提供的是一擊即中的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，符合乃至超出客戶預(yù)期的“運(yùn)營利器”。

能夠做到價(jià)值提升，核心手段非“科技”莫屬。經(jīng)過2021年行業(yè)首個(gè)“千萬輛”的榮耀，福田汽車進(jìn)入第二個(gè)“千萬輛”時(shí)代，謀劃籌建年銷100萬輛營銷體系，能夠支撐其野心的，確實(shí)也只有領(lǐng)先、超前的科技體系。面對年輕化、組織化、集約化的客戶趨勢，單一“科技”或某個(gè)核心零部件額突破，已無法應(yīng)對復(fù)雜的客戶需求，故而銀河技術(shù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，集成打包式的超級(jí)科技鏈，無疑將創(chuàng)造商用車運(yùn)營的全新生態(tài)，也將為使用者提供前所未有被尊重的中心化體驗(yàn)。

除卻銀河技術(shù)平臺(tái)能夠?yàn)榭蛻魩淼闹苯觾r(jià)值提升，憑借大數(shù)據(jù)平臺(tái)的分析推動(dòng)，福田汽車在用戶畫像上能夠做到更加精準(zhǔn)，對用戶潛在需求的辨別更加及時(shí)；除了在研發(fā)環(huán)節(jié)就能做到用戶需求深度介入外，在買車、運(yùn)營、換車整個(gè)生命周期內(nèi)，為客戶提供全方位、全價(jià)值鏈的一體化解決方案；簡單說，福田汽車將致力于幫助客戶挖掘更多價(jià)值，不論組織還是個(gè)體客戶，都能在運(yùn)營過程中體驗(yàn)到更充沛的獲得感，體驗(yàn)到物流事業(yè)的樂趣，體會(huì)到自身角色的重要。

邁入年銷“百萬”的征途上，圍繞客戶打造全新生態(tài)，福田汽車將是其中無處不在、不可或缺的重要構(gòu)建者、維護(hù)者和服務(wù)者。

銀河領(lǐng)航 “未來”已來賦能高效干線物流

無論是全新技術(shù)品牌還是生態(tài)構(gòu)建領(lǐng)銜營銷變革，最終都要落腳到產(chǎn)品上來。

此次福田汽車2022全球合作伙伴大會(huì)，伴隨銀河技術(shù)品牌發(fā)布，由該平臺(tái)孵化出的兩款成熟產(chǎn)品——歐曼銀河重卡、歐航Rpro為2022年?duì)I銷大戰(zhàn)吹響了號(hào)角。

如果放在十年以前，一款重卡產(chǎn)品，竭盡所能地讓自己的設(shè)計(jì)美學(xué)符合黃金分割，聽起來可能會(huì)匪夷所思。畢竟作為生產(chǎn)工具，傳統(tǒng)上對美學(xué)是不做過分要求的。然而今天，歐曼銀河重卡，憑借充滿未來感、處處符合黃金分割的外形，完美融合工學(xué)與美學(xué)雙重設(shè)計(jì)，僅此一點(diǎn)的不遺余力，便能體現(xiàn)出福田汽車對新世代用戶需求的解讀和滿足。

的確，越來越年輕的客戶群體，因其信息觸點(diǎn)的極大豐富，不再單一追求效率和利潤；故而銀河重卡的駕駛艙設(shè)計(jì)也極具人性化和生活氣息，智能化模塊分布如“沙漠湖泊”般賞心悅目，僅從內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上，銀河重卡便極大迎合了客戶的自我價(jià)值需求。

落腳到根本的價(jià)值創(chuàng)造上，銀河技術(shù)平臺(tái)出品，產(chǎn)品性能更是不遑多讓。在平臺(tái)指導(dǎo)下，以“集成”為前提開展的動(dòng)力總成開發(fā)，通過康明斯國六高效發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚智能AMT變速箱、全新輕量化440后橋的完美匹配，打造出一條“超級(jí)A動(dòng)力鏈”；同時(shí)，通過預(yù)見性行駛和預(yù)見性換擋功能的開發(fā)，“銀河技術(shù)”為重卡安裝了一個(gè)聰明的“大腦”，ACC自適應(yīng)巡航、LKA自動(dòng)車道保持、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警以及360度全景可視駕駛輔助系統(tǒng)等一系列智能駕駛輔助技術(shù)，為每一位司機(jī)的每一段旅途都提供了高效可靠的安全保障。

同一平臺(tái)下孵化的另一款產(chǎn)品——歐航Rpro，則以高端中卡的定位，瞄準(zhǔn)中長途干線物流，圍繞“舒、省、智、安、輕”五大行業(yè)用戶痛點(diǎn)來做文章。除了同樣系出名門的“銀河技術(shù)包”外，歐航Rpro在國內(nèi)中卡領(lǐng)域，首次全面采用采埃孚AMT6檔/9檔自動(dòng)變速箱，極大提升了傳動(dòng)效率和產(chǎn)品壽命，降低了駕駛疲勞，尤其使女司機(jī)進(jìn)入門檻大大降低，一定程度上緩解了物流行業(yè)的“人力荒”；座艙的智能性和成熟的人機(jī)交互系統(tǒng)，也使得產(chǎn)品面向年輕化的新客戶具備十足的競爭力——可以說，“銀河技術(shù)”出品，不但能讓客戶輕松獲得更高價(jià)值，更能讓其收獲更高的職業(yè)認(rèn)同。

在此次正式與市場“親密接觸”前，福田汽車還對“銀河”產(chǎn)品進(jìn)行了更加嚴(yán)苛的驗(yàn)證。經(jīng)過120萬公里試驗(yàn)場強(qiáng)化道路測試和40萬公里用戶真實(shí)工況的考驗(yàn)，4700米的高原、零下45℃的漠河、地表82℃的吐魯番，極端條件均可證實(shí)歐曼銀河重卡在科技平臺(tái)加持下的優(yōu)異性——走下“神壇”的科技與豪華，如同降維打擊，必將顛覆干線物流運(yùn)輸，證明福田汽車在未來干線物流領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

乘風(fēng)好去，長空萬里，直下看山河。2022年新基建的東風(fēng)已徐徐鼓動(dòng)經(jīng)濟(jì)脈搏，在結(jié)構(gòu)化發(fā)展的道路上，相信福田汽車憑借對科技深刻的執(zhí)著，必將在行業(yè)滾滾向東的大江大河中，五岳向上，永遠(yuǎn)向前。

(此文不代表第一財(cái)經(jīng)觀點(diǎn)，系出于傳遞商業(yè)資訊目的刊登。)

標(biāo)簽： 福田汽車