2021年全球電動(dòng)車市場(chǎng)資本活躍。過(guò)去一年里，多家新興電動(dòng)車企業(yè)通過(guò)SPAC特殊目的收購(gòu)的方式登陸資本市場(chǎng)，估值暴增。截至目前，美國(guó)電動(dòng)汽車公司Rivian和Lucid Motors總市值已經(jīng)超過(guò)1500億美元，但兩家公司都尚未產(chǎn)生任何實(shí)質(zhì)性的收入。

在中國(guó)，電動(dòng)車行業(yè)同樣“吸金”。旗下?lián)碛蠸eres電動(dòng)車（又稱SF Motors）的小康工業(yè)過(guò)去一年在A股的股價(jià)翻了5倍多。周四，Seres發(fā)布了搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的首款油電混合動(dòng)力車型Aito M5，未來(lái)將進(jìn)入中國(guó)和美國(guó)兩大市場(chǎng)。企業(yè)聲稱Aito M5性能高于特斯拉Model Y，但補(bǔ)貼后售價(jià)約25萬(wàn)人民幣，低于Model Y。

今年4月，Seres已經(jīng)發(fā)布的SUV車型SF5在今年10月以近2000輛的交付量，躋身20萬(wàn)元以上新能源SUV市場(chǎng)前五。該公司稱目標(biāo)是未來(lái)五年內(nèi)躋身中國(guó)新能源汽車銷量前三，明年還將聯(lián)合華為建設(shè)超過(guò)1000家旗艦店和體驗(yàn)中心。

全球電動(dòng)車市場(chǎng)迎來(lái)資本爆發(fā)很大程度上受到特斯拉的帶動(dòng)，目前唯一真正實(shí)現(xiàn)盈利的電動(dòng)車公司只有特斯拉。該公司市值上個(gè)月達(dá)到1.2萬(wàn)億美元的峰值，此后受馬斯克拋售股份影響，股價(jià)下滑了約20%。

特斯拉CEO馬斯克近期表示，目前特斯拉電動(dòng)車已經(jīng)占到美國(guó)電動(dòng)車三分之二的市場(chǎng)。該公司在最近一個(gè)季度交付了創(chuàng)紀(jì)錄的超過(guò)24萬(wàn)輛電動(dòng)車，如今特斯拉的生產(chǎn)基地還擴(kuò)大至德國(guó)和得克薩斯州，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)翻番。

美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的扶持也推動(dòng)了企業(yè)估值。美國(guó)兩黨已簽署了一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施??法案，根據(jù)該法案，政府將投入約5500億美元資金，支持交通、互聯(lián)網(wǎng)和公用事業(yè)，其中750億美元將會(huì)用于電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

而隨著越來(lái)越多企業(yè)和資本入局，市場(chǎng)預(yù)計(jì)2022年全球?qū)⒂瓉?lái)大批量的電動(dòng)車交付大潮。Lucid Motors明年計(jì)劃產(chǎn)量2萬(wàn)輛電動(dòng)車，截至今年9月，該公司的收入僅為72萬(wàn)美元，第三季度凈虧損達(dá)到5.2億美元，今年前九個(gè)月虧損達(dá)15億美元；Rivian公司從今年第三季度開(kāi)始銷售，但僅交付了11輛電動(dòng)車，收入為100萬(wàn)美元，該公司在最近一個(gè)季度虧損了12.3億美元。

此外，包括法拉第未來(lái)（FF）、Canoo、Lordstown Motors和Fisker在內(nèi)的美國(guó)電動(dòng)車企也都已承諾將在2022年開(kāi)始交付。

但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的生產(chǎn)交付目標(biāo)，車企在明年還要應(yīng)對(duì)包括供應(yīng)鏈中斷、勞動(dòng)力市場(chǎng)挑戰(zhàn)、通脹壓力以及資本成本上升的諸多挑戰(zhàn)。

專注于電動(dòng)車科技的投行Drake Star Partners分析師Vitaly Golomb在一份報(bào)告中稱：“在資金入局后，下一階段的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)聚焦在誰(shuí)先開(kāi)始生產(chǎn)，并將市場(chǎng)的興趣和對(duì)品牌的投資轉(zhuǎn)化為令客戶滿意的交付。”

新興電動(dòng)車廠商還需要與傳統(tǒng)汽車巨頭爭(zhēng)奪芯片等零部件。大眾集團(tuán)已經(jīng)表示，2022年將提升其位于德國(guó)狼堡的總部工廠的產(chǎn)量，在今年的基礎(chǔ)上增加43%。

此前通過(guò)SPAC上市的一些電動(dòng)車公司的量產(chǎn)計(jì)劃一再延遲，并遭到投資者起訴，做空機(jī)構(gòu)也盯上了這些電動(dòng)車上市公司。

今年10月，做空機(jī)構(gòu)J Capital Research在一份研報(bào)中指控FF車輛預(yù)訂號(hào)造假等問(wèn)題，并質(zhì)疑FF大規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)車的能力，稱該公司“一輛車也賣不掉”。FF公布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，截至2021年9月30日，累計(jì)虧損約28億美元，在可見(jiàn)的未來(lái)將繼續(xù)產(chǎn)生重大的經(jīng)營(yíng)虧損。

FF反駁了做空機(jī)構(gòu)的指控，并維持明年7月量產(chǎn)交付的預(yù)期。該公司還表示，將需要15億美元的額外資金用于FF81和FF71項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。

“我們預(yù)計(jì)會(huì)有增加的成本，這些增加主要是由于與提升FF91產(chǎn)品能力相關(guān)的某些產(chǎn)品改進(jìn)和升級(jí)、FF81 項(xiàng)目準(zhǔn)備和開(kāi)發(fā)相關(guān)的加速支出，以及建筑和勞動(dòng)力成本增加、原材料價(jià)格上漲、半導(dǎo)體芯片短缺、關(guān)稅和其他供應(yīng)鏈限制等因素。”該公司本月早些時(shí)候的一場(chǎng)投資人電話會(huì)上表示。

標(biāo)簽： 電動(dòng)車 特斯拉 華為 Seres