無(wú)數(shù)撕破的塑料包裝紙、紙板箱堆積在鐵軌周?chē)?，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，還有不明身份的流浪漢在碎片中“挖寶”。

這一景象并非發(fā)生在戰(zhàn)亂國(guó)家，而是發(fā)生在美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯附近的“阿拉米達(dá)走廊”（Alameda Corridor）。在這里，一條20英里長(zhǎng)的鐵路線(xiàn)蜿蜒穿過(guò)洛杉磯低收入?yún)^(qū)域，也是從洛杉磯/長(zhǎng)灘島兩大港口卸貨后的貨運(yùn)火車(chē)向全美運(yùn)送快遞和貨物的必經(jīng)之路。聯(lián)合太平洋鐵路公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司旗下的林肯高地（Lincoln Heights）鐵軌區(qū)域成為了重災(zāi)區(qū)。

這一現(xiàn)象引發(fā)了全美的關(guān)注。第一財(cái)經(jīng)記者看到，不少人在社交媒體上寫(xiě)道：“原來(lái)自己的快遞從港口一出來(lái)，就丟在了賊手里。”據(jù)聯(lián)合太平洋鐵路公司稱(chēng)，自 2020年12月以來(lái)，在洛杉磯鐵路沿線(xiàn)發(fā)生的與公司運(yùn)輸貨品相關(guān)的盜竊案增加了160%。該公司并未透露丟失貨物的總貨值，但稱(chēng)持續(xù)的犯罪行為使該公司在2021年損失了500萬(wàn)美元。

亞馬遜等快遞被盜

加利福尼亞州擁有洛杉磯港和長(zhǎng)灘港兩大港口，其集裝箱吞吐量占全美集裝箱吞吐量的40%。

簡(jiǎn)單而言，海運(yùn)貨物到港后有兩個(gè)途徑運(yùn)送到全美各地：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸（卡車(chē)）。大部分貨物都會(huì)采用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

聯(lián)合太平洋鐵路公司所控制的太平洋鐵路是現(xiàn)今全美最大的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一，橫跨美國(guó)中部及西部地區(qū)，承擔(dān)美國(guó)西部三分之二地區(qū)的貨物運(yùn)輸，運(yùn)輸線(xiàn)路全長(zhǎng)3.6萬(wàn)英里。《八十天環(huán)游地球》就曾經(jīng)提到過(guò)這段鐵路修建的意義：如果沒(méi)有它，八十天環(huán)游地球的夢(mèng)想永遠(yuǎn)只是夢(mèng)想而已。過(guò)去，從紐約到舊金山要走6個(gè)月，而鐵路建成后只需7天。

在疫情后，貨物運(yùn)輸量激增，而令人沒(méi)有料想到的是，貨運(yùn)火車(chē)成為了犯罪分子一個(gè)簡(jiǎn)單而容易下手的目標(biāo)。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)貨運(yùn)火車(chē)緩慢穿越洛杉磯上述社區(qū)時(shí)，會(huì)抵達(dá)林肯高地所在的鐵路設(shè)施。該位置靠近加利福尼亞州5號(hào)高速公路，便于承運(yùn)方將貨物在火車(chē)和貨車(chē)上轉(zhuǎn)移。

而當(dāng)貨運(yùn)火車(chē)減速時(shí)，犯罪分子就可以爬上貨運(yùn)集裝箱，用斷線(xiàn)鉗很容易把集裝箱的鎖打開(kāi)，然后迅速開(kāi)展盜竊活動(dòng)。通常他們會(huì)拿走貴重物品，然后把那些難以轉(zhuǎn)售或太便宜的東西扔掉。比如，目前全美緊缺的新冠病毒快速檢測(cè)盒就因?yàn)楸环缸锓肿优袛酁椴恢靛X(qián)而被扔得到處都是。

據(jù)悉，這些集裝箱中的貨品主要是亞馬遜和UPS等公司的貨物。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，一些不明身份的拾荒者在現(xiàn)場(chǎng)翻騰被犯罪分子扔下的包裹，希望能找到電子產(chǎn)品、衣服或貴重物品。

“所有東西都在火車(chē)上，手機(jī)、奢侈品錢(qián)包、名牌服裝、玩具、割草機(jī)、動(dòng)力設(shè)備和電動(dòng)工具。”一位拒絕透露姓名的37歲男子說(shuō)，他經(jīng)常來(lái)這段鐵路看看，一次發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奢侈品錢(qián)包和一個(gè)價(jià)值五位數(shù)的機(jī)械臂。“我們到處找東西，從中賺錢(qián)。”他說(shuō)。

美國(guó)地方官員表示，供應(yīng)鏈的瓶頸和鐵路線(xiàn)附近無(wú)家可歸的人導(dǎo)致了此類(lèi)盜竊。聯(lián)合太平洋鐵路公司公共事務(wù)總監(jiān)格雷羅 (Adrian Guerrero) 表示，這類(lèi)有組織犯罪影響了其員工和整個(gè)供應(yīng)鏈上的客戶(hù)，每天約有 90個(gè)集裝箱遭到破壞。

部署無(wú)人機(jī)、加強(qiáng)警力有用嗎？

持續(xù)的盜竊案背后反應(yīng)的是運(yùn)貨方和當(dāng)?shù)鼐街g微妙的關(guān)系。

跟蹤貨物盜竊的公司 CargoNet 運(yùn)營(yíng)副總裁樂(lè)文思（Keith Lewis）表示，要弄清楚火車(chē)被盜的數(shù)量很困難，因?yàn)槠渲写蟛糠侄紱](méi)有報(bào)案。

聯(lián)合太平洋鐵路公司一直都有自己的私人警察部隊(duì)來(lái)保護(hù)鐵軌。通常，其私人警察有責(zé)任對(duì)鐵路進(jìn)行監(jiān)管，并將盜竊活動(dòng)通知洛杉磯警方，在此之前洛杉磯警方無(wú)法采取任何行動(dòng)。

但警方表示，聯(lián)合太平洋鐵路尚未向他們發(fā)出任何盜竊警報(bào)。對(duì)此，在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯穆迳即壘焐衔竞諣査啵℅erman Hurtado）說(shuō)，聯(lián)合太平洋鐵路公司的確沒(méi)有部署更多的安全措施。

“火車(chē)上有數(shù)百萬(wàn)美元的物品和設(shè)備，但并沒(méi)有監(jiān)管。”赫爾塔多表示， “這些火車(chē)上有時(shí)甚至還有武器。”

目前，聯(lián)合太平洋鐵路公司正在打算部署更多無(wú)人機(jī)，并促使洛杉磯警察局、加利福尼亞州公路巡邏隊(duì)等治安部門(mén)一起參與打擊盜竊。格雷羅則表示，他估計(jì)已經(jīng)有100多人被警方逮捕。

標(biāo)簽： 到且 聯(lián)合太平洋 貨運(yùn) 集裝箱