疫情下，又一家國(guó)內(nèi)航空公司獲得了注資，這家公司還在去年賺錢(qián)了。

貴州省國(guó)資企業(yè)多彩貴州航空今日宣布，其母公司貴州航空投資控股集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“航投集團(tuán)”）與貴州省工業(yè)投資發(fā)展有限公司（下稱(chēng)“省工投”）簽署投資協(xié)議，由省工投向多彩貴州航空增資擴(kuò)股2億元。

2021年盈利下的增資

此次注資完成后，多彩貴州航空實(shí)收資本金15.63億元，其中航投集團(tuán)持股89.59%，省工投持股10.41%。

值得注意的是，航投集團(tuán)和省工投都是貴州省國(guó)資企業(yè)，此次增資擴(kuò)股后，多彩貴州航空的實(shí)際控制人不變。

多彩貴州航空是貴州省唯一一家國(guó)有基地航空公司，目前擁有飛機(jī)16架，其中E190飛機(jī)9架，A320NEO飛機(jī)7架，通航城市40余個(gè)，開(kāi)通航線(xiàn)53條，累計(jì)運(yùn)輸旅客人次超過(guò)700萬(wàn)人次。初步實(shí)現(xiàn)了北京、上海、深圳、成都、西安、沈陽(yáng)等全國(guó)各區(qū)域中心城市的全覆蓋；同時(shí)初步形成了“干線(xiàn)拉動(dòng)、支線(xiàn)補(bǔ)充、干支聯(lián)動(dòng)”的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)格局。

多彩貴州航空表示，此次省工投的注資，進(jìn)一步優(yōu)化了多彩貴州航空的股權(quán)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)融資能力，新的資本金注入后，將有利于推動(dòng)多彩貴州航空進(jìn)一步加快飛機(jī)引進(jìn)進(jìn)度，搶抓后疫情時(shí)期航空市場(chǎng)穩(wěn)步復(fù)蘇機(jī)遇，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，力爭(zhēng)到2025年末達(dá)到主板上市條件。

疫情之下，不少航空公司因?yàn)轱w機(jī)停飛、持續(xù)虧損，陸續(xù)出現(xiàn)現(xiàn)金流緊張，在剛剛過(guò)去的2021年，已經(jīng)先后有廈航、南方航空（600029）獲得了來(lái)自大股東的增資，深航、山航、川航等地方航司也在尋求增資，更多民營(yíng)航空公司則直接被出售易主。

不過(guò)據(jù)記者了解，過(guò)去一年，相比其他國(guó)內(nèi)航司，多彩貴州航空還實(shí)現(xiàn)了盈利，是繼廈航后目前唯一兩家宣布盈利的國(guó)內(nèi)航司。

2022年行業(yè)能否扭虧

對(duì)于國(guó)內(nèi)的航空公司來(lái)說(shuō)，要在2021年取得盈利，并不是一件容易的事。過(guò)去的一年，在變異病毒的攻勢(shì)下，國(guó)內(nèi)疫情不斷反復(fù)，中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)“此起彼伏”，各地防疫政策的持續(xù)加碼，也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的航空公司一年里最賺錢(qián)的春運(yùn)提前結(jié)束，同樣提前結(jié)束的，還有年中的暑運(yùn)旺季。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，2021年前三季度，春秋航空（601021）是唯一實(shí)現(xiàn)盈利的上市航司，也是最有望獲得全年盈利的上市航司。

不過(guò)，春秋航空在前三季度的凈利潤(rùn)也只有1.59億元，其次是吉祥航空（603885），前三季度虧損0.5億元，然后是華夏航空（002928），前三季度虧損1.31億元。

除了上述上市航司，其他上市航司前三季度的虧損額都超過(guò)10億元，中國(guó)國(guó)航（601111）甚至虧損超過(guò)百億元，要想依靠四季度實(shí)現(xiàn)全年扭虧，基本已無(wú)望。

按照此前的規(guī)則，上市公司如果連續(xù)兩年虧損，意味著股票將被戴上ST的“帽子”，第三年再虧損的話(huà)，就要退市了。

不過(guò)在2020年末，上交所及深交所同步修改了相關(guān)規(guī)則，將原本“連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度凈利潤(rùn)為負(fù)”的風(fēng)險(xiǎn)警示條件，修訂為“最近連續(xù)三個(gè)會(huì)計(jì)年度扣除非經(jīng)常性損益前后凈利潤(rùn)孰低者均為負(fù)值，且最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告的審計(jì)報(bào)告顯示公司持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力存在不確定性”。

這意味著，今年連續(xù)第二年出現(xiàn)虧損的航空公司，將獲得多一年的喘息機(jī)會(huì)。

對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的2022年，國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，2022年的航班運(yùn)輸量將達(dá)到疫情前水平的93%，預(yù)計(jì)將達(dá)到34億人次，只相當(dāng)于2014年的水平。多位行業(yè)內(nèi)人士則對(duì)記者預(yù)計(jì)，隨著全球加快推進(jìn)新冠口服特效藥的研發(fā)，行業(yè)積極聯(lián)手推出疫苗旅行通行證，在口罩+疫苗+特效藥多重保障下，2022年下半年國(guó)際復(fù)蘇預(yù)期在持續(xù)加強(qiáng)。

而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，已經(jīng)到來(lái)的春運(yùn)至關(guān)重要。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的預(yù)測(cè)，2022年全國(guó)春運(yùn)的客運(yùn)量較2021年將有大幅度增長(zhǎng)，甚至超過(guò)2020年。具體到民航，多位行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于沒(méi)有形成全國(guó)性的“就地過(guò)年”共識(shí)，以及不少人去年春節(jié)沒(méi)有回家團(tuán)聚，今年春運(yùn)航空旅客數(shù)量有望超過(guò)去年。

據(jù)記者了解，目前部分國(guó)內(nèi)航司已經(jīng)為2022年定下了要扭虧為盈的目標(biāo)。比如在2021年年末召開(kāi)的河北航空管理干部大會(huì)上，河北航空董事長(zhǎng)陳立就明確提出了河北航空要在2022年“確保盈利”的工作目標(biāo)，而民航局在剛剛召開(kāi)的年度工作會(huì)上也提出，在疫情不出現(xiàn)反復(fù)波動(dòng)的情況下，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體扭虧增盈。

標(biāo)簽： 多彩 貴州 航空 注資