大眾與博世聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛

1月25日，大眾集團(tuán)旗下軟件部門Cariad和德國(guó)零部件供應(yīng)商羅伯特·博世宣布，雙方已達(dá)成合作，共同為汽車開發(fā)先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Cariad和博世在聲明中稱，兩家公司正尋求開發(fā)用于城市和高速公路駕駛的L2級(jí)駕駛系統(tǒng)，并將從2023年開始安裝在大眾集團(tuán)的汽車上。此外，兩家公司還將開發(fā)用于高速公路駕駛的L3級(jí)脫手自動(dòng)駕駛功能。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：當(dāng)下市面上有相當(dāng)一部分車企的駕駛輔助系統(tǒng)出自博世，但在高階駕駛輔助系統(tǒng)或者說自動(dòng)駕駛層面，博世尚未展現(xiàn)出和過去燃油汽車零部件一樣的統(tǒng)治力。有車企高管告訴記者，和特斯拉、小鵬的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相比，博世提供的系統(tǒng)并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。此外，在很多車企開始倡導(dǎo)全棧自研之時(shí)，大眾在自動(dòng)駕駛方面依舊選擇和博世這樣的Tier 1供應(yīng)商合作，著實(shí)有一些逆潮流而行。

穆迪預(yù)測(cè)特斯拉銷量超過140萬(wàn)輛

據(jù)外媒報(bào)道，近日美國(guó)著名的三大債券評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)之一的穆迪公司(Moody)將特斯拉的債務(wù)評(píng)級(jí)從“Ba3”上調(diào)了兩級(jí)，至“Ba1”，并預(yù)測(cè)特斯拉在2022年將交付近140萬(wàn)輛汽車，高于2021年的93.6萬(wàn)輛。穆迪認(rèn)為，特斯拉的前景依然樂觀，該公司將繼續(xù)迅速擴(kuò)大規(guī)模，并大幅提高盈利能力。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：隨著柏林工廠和美國(guó)奧斯汀工廠的投產(chǎn)以及上海超級(jí)工廠產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)展，特斯拉2022年產(chǎn)能將得到較大的增長(zhǎng)。當(dāng)下特斯拉已經(jīng)以近百萬(wàn)輛的年銷量獲取了全球年度新能源汽車銷量的冠軍，大眾、奔馳等傳統(tǒng)豪強(qiáng)暫未在新能源汽車市場(chǎng)撼動(dòng)特斯拉的地位。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉依舊處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，目前國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y和Model 3的提車周期已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)12-16周。早前特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，到2030年，特斯拉年銷量要達(dá)到2000萬(wàn)輛，幾乎達(dá)到當(dāng)前豐田和大眾汽車的年銷量總和。

嵐圖第10000輛汽車下線

近日，嵐圖汽車第10,000輛量產(chǎn)車在嵐圖4.0數(shù)字工廠正式下線。從2021年6月30日嵐圖FREE首輛量產(chǎn)車下線，到2022年1月21日，嵐圖用205天完成從1到10000輛的跨越，創(chuàng)造了從品牌發(fā)布到10000輛下線的全新速度。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：嵐圖汽車CEO盧放表示，“第10000輛嵐圖FREE下線，不僅是嵐圖作為造車新實(shí)力展現(xiàn)出的‘嵐圖效率’，更是嵐圖汽車全新征程的起點(diǎn)。感謝所有用戶、合作伙伴、同事與嵐圖攜手共創(chuàng)了全新速度。我們將不斷進(jìn)化，持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，向著10萬(wàn)輛的目標(biāo)邁進(jìn)。”在走訪多家新能源汽車經(jīng)銷商時(shí)，不少銷售將嵐圖汽車列為了自己的主要競(jìng)品，有銷售表示從產(chǎn)品力來說，嵐圖汽車在很多配置上的確精準(zhǔn)把握了用戶需求。嵐圖方面的數(shù)據(jù)顯示，2021年12月該公司交付量達(dá)到3330輛，環(huán)比增長(zhǎng)192%，累計(jì)交付交付量達(dá)到6791輛。

標(biāo)簽： 特斯拉 大眾 嵐圖 博世