“今天送的貨里，多了很多鮮花。”阿廣是一名來自廣東茂名的快遞小哥。1月28日，離除夕還有三天，他一早又開著載滿了貨的電動單車，來到廣州東山口附近他所服務(wù)的小區(qū)，準(zhǔn)備開始派件。他告訴第一財(cái)經(jīng)記者，春節(jié)前快遞高峰已過，“今天一車‘搞掂’”。

兩天前，過小年，他要送兩三車貨，來回六七趟，才能送完。而春節(jié)前的最高峰更早一些，從1月9日到1月15日，阿廣每天要送400-500個(gè)快遞包裹，過小年那天已恢復(fù)到正常狀態(tài)——一天300件。眼下，他心里只想著1月30日晚派完件后，和哥哥一起坐車回家。

為了防疫，廣州一年一度的迎春花市，沒有像往年那樣集中舉辦，而是分散到各街區(qū)小范圍擺攤。即使旁邊就是東山街花市臨時(shí)擺賣點(diǎn)，但是阿廣在大年二十六要送的快遞里鮮花還是明顯增多，廣州人在網(wǎng)上“逛花市”、買年花的越來越多，甚至還網(wǎng)購東北精選營養(yǎng)土。

另一位來自湖北襄陽的快遞小哥阿安，也在東山口送快遞。他28日要派的快遞件里，有發(fā)財(cái)樹、富貴竹、陶瓷盆、水果、抽紙、茶葉、免手洗平板拖把、免打孔壁掛式筷子消毒機(jī)等等。“昨晚搞到12點(diǎn)，一天送了500多個(gè)件”，他說，因?yàn)橛型隆⑼刑崆盎丶疫^年。

還幫別人“頂班”的阿安，第二天一早醒來已9點(diǎn)多，在電動單車的車兜里放了兩瓶飲料、一包香煙、一袋口罩、一支馬克筆，又開始干活了。“太累了，大米、牛奶、油……有的還要送上樓。”阿安說，雖然同行以幫送一“票”（件）多少錢的價(jià)格讓他頂班，他不想再加碼了。

做快遞小哥雖然累，但阿廣覺得比在工廠的收入高。他幾年前曾在順德一家空調(diào)企業(yè)的工廠里打工，加班的時(shí)候一天要工作10個(gè)小時(shí)，每月收入約4000元。去年年初，他來廣州做快遞員，之前的崗位一天送200個(gè)件，收入跟工廠差不多，他不干了。后來，在東山口附近，一天平均派件300個(gè)，一個(gè)月除了吃喝還可以剩下約7000元，他就穩(wěn)定了下來。

從去年5-6月開始，阿廣在廣州做快遞已經(jīng)大半年了，還沒回過一次家。每天從早忙到晚，到晚上七八點(diǎn)下班后才可以好好吃一頓飯。“一個(gè)月能排到一天休息已經(jīng)不錯(cuò)，從年頭忙到年尾，來了廣州總共才休息了五六天。”他說，“不管賺不賺到錢，都要回去看看老人家。”

來自湖南衡陽的阿平，在東山口這群快遞小哥里，算干得時(shí)間比較長的，他已做了三年。“今年春節(jié)的快遞比去年多了一倍，去年這個(gè)時(shí)候100件，今年200多件。去年這個(gè)時(shí)候很多人（快遞員）回家，今年還走不掉。”而且，比起雙十一，春節(jié)有食品等大件，更累。

他前年從小年開始放假，今年到除夕才能放假。阿平去年春節(jié)值班了，今年他不想再值班。他說，做快遞不是長久之計(jì)，太繁雜了。包裝破了要擔(dān)責(zé)，丟件了也要擔(dān)責(zé)。如果有其他更好選擇，他就轉(zhuǎn)行。眼看就可以回家了，他卻又怕過年，怕家里“逼婚”（催他結(jié)婚）。

有意思的是，長年離家、漂泊在外的快遞小哥，在日常交往中卻跟社區(qū)里的一些獨(dú)居老人成了朋友。記者在采訪過程中看到，阿安一邊整理快遞件，一邊與一位老阿婆寒暄。他說，阿婆的女兒出國了，兒子忙上班也不常來。阿婆有時(shí)手機(jī)不會操作，就會找他幫忙。阿婆有時(shí)知道他忙著派件沒吃早餐，就會帶些玉米、紅薯給他吃。小區(qū)里另一位獨(dú)居老人也這樣。

即使逐漸感受到當(dāng)?shù)鼐用竦母酂崆椋爝f小哥們都覺得自己家鄉(xiāng)過年的氛圍比大城市更濃厚。他們說，“現(xiàn)在人們的生活水平提高了，不過年的時(shí)候也好吃好喝，年味反而沒以前濃了。”談及新年愿望，虎年是24歲本命年的阿安很直白：“希望能多賺點(diǎn)錢”。

對于他們來說，虎年也許賺相同的收入，可以相對輕松一些。因?yàn)橹袊目爝f業(yè)正在加快重組整合。2020年，韻達(dá)收購了申通。2021年，極兔收購了百世。加盟式快遞企業(yè)的末梢站點(diǎn)也在整合，2021年12月中通與韻達(dá)在廣州越秀區(qū)的東湖配送站點(diǎn)已開始慢慢合并。

2022年虎年春節(jié)假期后，阿廣、阿平回來上班時(shí)，他們的配送“地盤”將重新劃分。因?yàn)闁|湖配送站點(diǎn)的老板同時(shí)成為了中通、韻達(dá)的加盟點(diǎn)，阿廣、阿平去年重疊送件的一些小區(qū)，今后將平均分配。這樣，他們的投遞路線將優(yōu)化，送同樣多的件，會更省力氣。

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