受香港疫情影響，深圳10天來已有23名跨境貨車司機核酸檢測陽性。

2月13日，深圳口岸通報，又檢測6名跨境貨車司機核酸檢測陽性。該6名患者為2月4日以來，深圳口岸檢出的第18名、第19名、第20名、第21名、第22名、第23名跨境司機陽性患者。

23名核酸陽性跨境貨車司機涉及深圳4個跨境口岸，分別是深圳文錦渡口岸、蓮塘口岸、深圳灣口岸和皇崗口岸。

2月以來，香港第五輪疫情暴發(fā)，確診人數(shù)持續(xù)上升。香港特區(qū)政府衛(wèi)生署衛(wèi)生防護中心2月14日下午通報，截至14日凌晨零時，香港新增2071例新冠肺炎確診病例，其中2052例為本地確診病例。不完全統(tǒng)計，截至目前，2月以來通報的香港新增新冠肺炎確診病例為10854例，其中，10736例為本地感染，118例為輸入病例。

跨境貨車司機是連接香港與內(nèi)地的重要一環(huán)。據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前深圳實施入境豁免集中隔離措施的深港跨境貨車司機有13655名，共設(shè)有17個專用接駁點，供跨境司機與接駁司機交接車輛。

在香港疫情不斷升溫的背景下，加之出現(xiàn)跨境貨車司機確診， 2月4日，深圳加強對深港跨境貨車司機“三點一線”及沿途相關(guān)交通節(jié)點（高速公路收費站、高速公路服務(wù)區(qū)、作業(yè)點、維修廠、停車場、加油站）的定點管理，設(shè)置專用服務(wù)設(shè)施、明確防護要求，保障跨境司機入境后落實全程閉環(huán)作業(yè)。

防疫升級后，深圳市遞四方速遞有限公司（下稱“遞四方”）高級副總裁黎森林向第一財經(jīng)介紹了公司跨境貨車司機目前的工作流程。他表示，公司跨境車司機接收到工作任務(wù)后，開車從口岸入境，先在口岸實行核酸檢測，得到檢測”陰性“結(jié)果后，填報“跨境安”實施入境申請；入境后按各市區(qū)規(guī)定入境路線運行至倉庫裝貨，進入倉庫區(qū)停車至指定消殺位置，實行車輛全車消殺，消殺完成半小時后，涉港操作人員對司機進行測溫及“跨境安”掃碼入場；車輛前往倉庫指定裝貨垛口，實施裝車作業(yè)，裝貨完成后，掃碼“跨境安”出庫區(qū)，前往海關(guān)封關(guān)場清關(guān)；到達海關(guān)清關(guān)場后，填報進入海關(guān)清關(guān)場所的入場申請，掃碼“跨境安”進入清關(guān)關(guān)場；清關(guān)完成后，前往深圳灣口岸出境。

針對跨境司機疫情防控，黎森林表示，“目前作業(yè)點所有區(qū)域（含港車司機獨立休息室、洗手間）‘一日一消毒’；港車‘一車一消毒’；港車司機休息室、洗手間 ‘一用一消毒’；針對涉港工作人員進行統(tǒng)一管控、集中居住。針對港車防疫專項管量，針對港車防疫事項進行數(shù)據(jù)匯報，每天的港車數(shù)據(jù)實行可視化數(shù)據(jù)管理，便于分析各區(qū)港車高峰期，有針對性地開展港車防疫工作。”

而在香港這波疫情影響之下，接連的跨境貨車司機確診，對兩地物流有何影響？“香港第五次疫情爆發(fā)以后，對遞四方業(yè)務(wù)造成了直接沖擊，現(xiàn)有多名跨境司機因香港居住點有疫情出現(xiàn)而導致其不能過境作業(yè)，這就直接導致有車而無司機造成不能開工的問題。運力損失過大，運力不足。”黎森林表示。

黎森林告訴第一財經(jīng)，公司港車平均每月約1600趟，倉庫涉港操作人員25人, 跨境司機52人 ，如無疫情影響，司機人員及運力是充足的。

與此同時，在深圳某香港專線貨運公司上班的江小姐也告訴第一財經(jīng)，2022年春節(jié)后公司便開始招聘內(nèi)地和港籍貨車司機。她表示，近一年來深圳和香港疫情反復，跨境業(yè)務(wù)越來越不好做，但同時，港籍貨車司機也越來越難招，目前公司很多司機都有五六十歲，年輕人越來越少入行。

而對于薪資方面，江小姐介紹，目前在招的過境香港司機的綜合薪資大概在3萬到4萬港幣/月；過境的內(nèi)地司機綜合薪資大概是2萬到3萬港幣/月。

標簽： 跨境貨車司機 中港物流