通脹高燒不下，美國消費者“買買買”熱情不減，美國西海岸門戶港口開年吞吐量再創(chuàng)新高。

當?shù)貢r間17日，洛杉磯港執(zhí)行董事塞羅卡（Gene Seroka）在線上記者會表示，2022年1月，洛杉磯港處理了86.5595萬個20英尺標準箱(TEU)，同比增長3.6%。這是該港口115年歷史上最繁忙的1月，也是西半球港口的新里程碑。

洛杉磯港和長灘港是美國西海岸門戶港口，處理貨物量占美國總進口貨物量40%左右。

此前一周，長灘港口也公布了創(chuàng)紀錄的吞吐量：1月該港處理了80.0943萬個TEU, 同比增長4.8%，這也是該港第一次在1月份的吞吐量就達到80萬TEU。

塞羅卡還宣布，最近幾周，許多跟蹤集裝箱離開碼頭數(shù)量以及其離開速度的關鍵數(shù)據(jù)都有了顯著改善，“破紀錄的1月反映了碼頭工人、卡車司機和碼頭運營商的巨大努力，我們將在未來幾個月繼續(xù)專注于提高運營效率”。

“115年歷史上最忙的1月”

在洛杉磯港口吞吐量出爐前，美國商務部公布的1月零售銷售數(shù)據(jù)，已預示港口數(shù)據(jù)可能再創(chuàng)新高。

1月，美國零售銷售數(shù)據(jù)大大超過市場預期值（2.1%），環(huán)比增長3.8%，其中在線銷售額環(huán)比上漲14.5%，百貨公司銷售額增長9.2%，家具和家居銷售額增長7.2%，汽車及零部件銷售額上漲5.7%；環(huán)比下跌的領域則包括體育用品、樂器和書店（-3%），加油站銷售額（-1.3%）、餐飲銷售額（-0.9%）以及健康和個人護理銷售額（-0.7%）。

同期，加油站銷售額同比增長33.4%，餐飲銷售額增長27%以及服裝與配飾銷售額增幅21.9%。

在消費強力反彈的帶動下，美國港口在往常的淡季中迎來了旺季，甚至超過了疫情前2019年1月85.2萬TEU的歷史紀錄。

“強勁的消費者需求繼續(xù)推動進口。1月，美國零售額環(huán)比增長3.8%。” 塞羅卡介紹道，“2月1日開始的農歷新年初期，也讓大量貨物在假期之前離開了亞洲。”

洛杉磯港的數(shù)據(jù)顯示，1月該港裝載的進口總量為42.72萬TEU，出口總量10.02萬TEU，同比下降近16%。

塞羅卡表示，2021年，洛杉磯港的出口量是自2005年以來的最低水平，同期去年美國貿易逆差增長了27%，是有記錄以來的最大增幅。

同時，將空集裝箱運回亞洲的努力仍在持續(xù)。1月洛杉磯港處理了33.82萬個TEU（空箱），同比增長21.4%，裝載箱和空箱之間的差距繼續(xù)擴大。“1月，每一個裝載出口貨物的集裝箱在離開洛杉磯港時，也有近3.5個空箱一起運輸。”塞羅卡介紹道。

去年12月，洛杉磯港的碼頭/堆場上有大約9萬個空箱。“今天這個數(shù)字已經(jīng)下降了大約三分之一，至6.4萬個，我們在最近幾周看到了顯著改善。”他稱，目前集裝箱在該港口的停留時間從平均11天下降到5天。

繼續(xù)提高卡車和港口效率

塞羅卡稱，目前洛杉磯港堵塞碼頭的空集裝箱和進口集裝箱減少，但仍需解決在卡車和鐵路線路方面的產能浪費，以滿足持續(xù)的進口需求。

他解釋道：“洛杉磯港海運碼頭每天約有55%的可用卡車門閑置。”他說，這個問題很復雜，反映了吸引更多司機和改進碼頭流程的需要。當然，這也可能表明一些進口商繼續(xù)使用港口和集裝箱當倉庫的現(xiàn)實。

與目前使用的鐵路相比，鐵路的可用容量也增加了30%。“去年鐵路暫停服務以緩解中西部樞紐的擁堵后，多式聯(lián)運貨物從港口轉移，我們還沒有看到這項業(yè)務全面恢復。”他還補充說港口正在與貨主、鐵路運營商、航運公司和海運碼頭加強溝通聯(lián)系。

截至2月18日，南加利福尼亞州海運交易所數(shù)據(jù)顯示，目前有87艘船在洛杉磯港和長灘港外停泊，比1月6日創(chuàng)紀錄的105艘船少了18艘。

不過第一財經(jīng)記者查詢歷史數(shù)據(jù)看到，去年同期等待停泊數(shù)量在僅30艘左右。

標簽： 洛杉磯港