最新一期世貿(mào)組織（WTO）商品貿(mào)易晴雨表顯示，供應中斷抑制了全球商品貿(mào)易反彈的力度，但隨著供應鏈壓力顯示出一些緩解跡象，這種情況可能開始改變。

最新一期的WTO商品貿(mào)易晴雨表讀數(shù)為 98.7，低于該晴雨表基線值（100），且比去年11月的讀數(shù)99.5略有下降，這表明繼去年貿(mào)易量強勁反彈后，2022年初的貿(mào)易勢頭減弱。

然而，該指數(shù)也顯示出觸底跡象，表明即使在短期內(nèi)仍低于趨勢，商品貿(mào)易也可能很快回升。

WTO表示，大多數(shù)商品貿(mào)易晴雨表上的成分指數(shù)接近其基線值100，表明整體趨勢是增長的，例外的成分指數(shù)為汽車產(chǎn)品(92.0)和集裝箱航運 (97.2)。

塞港或現(xiàn)轉(zhuǎn)機

此次的集裝箱航運指數(shù) (97.2) 進一步低于趨勢水平，顯示港口擁堵仍然是一個持續(xù)存在的問題，但指數(shù)的下降速度放緩可能預示著近期將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。

WTO解釋道，全球主要港口集裝箱吞吐量穩(wěn)定在很高的水平。采購經(jīng)理人指數(shù)顯示，全球交貨時間逐漸縮短，但對許多生產(chǎn)商和消費者來說還不夠快。

近期，美國西海岸兩大門戶港口—洛杉磯港和長灘港相繼分布2022年1月吞吐量數(shù)據(jù)，其中洛杉磯港處理了86.5595萬個20英尺標準箱（TEU），同比增長3.6%。這是該港口115年歷史上最繁忙的1月，也是西半球港口的新里程碑。

此前一周，長灘港口也公布了創(chuàng)紀錄的吞吐量：1月該港處理了80.0943萬個TEU, 同比增長4.8%，這也是該港第一次在1月份的吞吐量就達到80萬TEU。

其中，將空集裝箱運回亞洲的努力仍在持續(xù)。1月洛杉磯港處理了33.82萬個TEU，同比增長21.4%，裝載箱和空箱之間的差距繼續(xù)擴大。“1月，每一個裝載出口貨物的集裝箱在離開洛杉磯港時，也有近3.5個空箱一起運輸。”洛杉磯港執(zhí)行董事塞羅卡介紹道。

去年12月，洛杉磯港的碼頭/堆場上有大約9萬個空箱。“今天這個數(shù)字已經(jīng)下降了大約三分之一，至6.4萬個，我們在最近幾周看到了顯著改善。”他稱，目前集裝箱在該港口的停留時間從平均11天下降到5天。

截至2月18日，南加利福尼亞州海運交易所數(shù)據(jù)顯示，目前有95艘船在洛杉磯港和長灘港外停泊，比1月6日創(chuàng)紀錄的105艘船少了10艘。第一財經(jīng)記者查詢歷史數(shù)據(jù)看到，去年同期等待停泊數(shù)量在僅30艘左右。

此外，在汽車產(chǎn)品方面，WTO指出，由于廣泛用于汽車生產(chǎn)的半導體的可用性逐漸增加，汽車產(chǎn)品指數(shù)與最近幾個月相比實際上有所改善。這種增加的可用性反映在電子元件指數(shù)（98.6）中。

奧密克戎因素導致貿(mào)易走弱

WTO在此次發(fā)布數(shù)據(jù)時強調(diào)，除了持續(xù)的供應鏈中斷外，商品貿(mào)易晴雨表的走弱，部分上要源于在2021年第三季度中，不少國家引入了對抗奧密克戎毒株的防疫政策。

WTO表示，不過由于不少國家認為奧密克戎毒株對健康的影響相對溫和，一些國家現(xiàn)在正在取消各類限制。放寬這些措施可能會在未來幾個月促進貿(mào)易，盡管新冠病毒的未來變體會繼續(xù)對經(jīng)濟活動和貿(mào)易構(gòu)成風險。

WTO數(shù)據(jù)顯示，2021 年第三季度，商品貿(mào)易量同比增長放緩至8.1%，累計而言，2021年前三季度貿(mào)易量較2020年前三季度增長11.9%，這一增速高于WTO在2021年10月做出的10.8%的增長預測，不過同比增長在四季度會放緩，疊加后的增長率會同預測更加一致。

標簽： 商品貿(mào)易 奧密克戎