“立訊增發(fā)135億，高增長這么多年，還是要融資！”關(guān)于立訊精密（002475.SZ）增發(fā)融資135億元加碼汽車產(chǎn)業(yè)鏈等業(yè)務(wù)，有深圳基金經(jīng)理向第一財經(jīng)記者如此評價，代工企業(yè)40倍市盈率是否合理也是個問題。

消費電子產(chǎn)業(yè)鏈歐菲光（002456.SZ）和瑞聲科技（02018.HK）等失去某些大客戶訂單“血的教訓(xùn)”在前，如何擺脫對少數(shù)消費電子客戶的依賴，成為擺在這些代工企業(yè)面前的一個必須解決的發(fā)展戰(zhàn)略問題。

2月21日晚間，立訊精密公告稱擬通過非公開發(fā)行募資135億元，投向智能可穿戴、智能移動終端、智能汽車等領(lǐng)域。“是公司全方位協(xié)同發(fā)展的業(yè)務(wù)布局的具體體現(xiàn)，亦是豐富公司產(chǎn)品矩陣、提升公司的盈利能力與抗風(fēng)險能力的必要之舉。”

不過市場似乎并不買賬。2月22日早盤立訊精密一度大跌超過7%，中午收盤跌3.29%，報收41.5元。

拓展汽車業(yè)務(wù)，擺脫對少數(shù)客戶依賴？

一家蘋果產(chǎn)業(yè)鏈代工企業(yè)，護城河其實并不高，卻擁有40倍的市盈率是否合理？這一次立訊精密希望能夠擺脫對少數(shù)消費電子客戶的依賴，繼續(xù)向市場講述新的成長故事，但投資者似乎并不十分認(rèn)同。

立訊精密表示，以手機、電腦為代表的3C電子產(chǎn)品行業(yè)具有集中度高的基本特點。目前3C行業(yè)采用零組件生產(chǎn)模式，由零組件廠商、EMS廠商和品牌廠商組成的供應(yīng)鏈整體性非常強，終端客戶需求通過高度集中的下游品牌廠商和EMS廠商向上游零組件廠商傳導(dǎo)，集中采購和集中銷售是行業(yè)通用模式。因此，公司的客戶集中度相對較高。報告期內(nèi)（2018年到2021年前三季度），公司前5名客戶的銷售額合計占比分別為68.43%、77.04%、82.03%和79.15%，客戶的集中度較高。

“若公司主要客戶大幅降低對公司產(chǎn)品的采購數(shù)量，將給公司經(jīng)營業(yè)績造成一定影響，也會在一定程度上影響到公司的市場競爭力。”立訊精密表達了對未來發(fā)展的擔(dān)憂。

在135億元投資的項目當(dāng)中，其中智能可穿戴設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)和技術(shù)升級項目投資35億元；智能移動終端精密零組件產(chǎn)品生產(chǎn)線建設(shè)投資27億元；新能源汽車高壓連接系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線建設(shè)15億元；半導(dǎo)體先進封裝及測試生產(chǎn)線建設(shè)項目投資9.5億元；智能移動終端模組生產(chǎn)線項目投資20.5億元；智能汽車連接系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線投資5億元；補充流動資金35.5億元。

由此可見，汽車業(yè)務(wù)是這一次立訊精密拓展的主要重點，另外原有公司強勢業(yè)務(wù)也繼續(xù)加大投入。

按照本次非公開發(fā)行股票數(shù)量上限測算，本次非公開發(fā)行后，總股本數(shù)量將由70.77億股變更為92億股，實際控制人王來春、王來勝合計持有公司股份的比例變更為29.75%，仍為公司實際控制人。因此，本次非公開發(fā)行股票不會導(dǎo)致公司的控制權(quán)發(fā)生變化。

對此，上述深圳基金向第一財經(jīng)記者如此評價：蘋果公司（AAPL）自身股價其實跑贏了絕大部分產(chǎn)業(yè)鏈公司。產(chǎn)業(yè)鏈里面也有一些早年發(fā)展很好但近年失去訂單而掉隊的，包括歐菲光和瑞聲科技等，股價都大跌超過80%。趁著有實力的時候迅速擴張，或許是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的生存之道；汽車行業(yè)來看，零部件企業(yè)議價能力相對整車更強一些，不像在消費電子基本就是下游終端客戶說了算。

天風(fēng)證券分析師潘暕表示，從現(xiàn)有業(yè)務(wù)彈性看，立訊精密現(xiàn)有產(chǎn)品覆蓋線束、連接器產(chǎn)品等將充分受益于智能化、電動化帶來的市場擴容。從長期成長性來看，汽車業(yè)務(wù)深度協(xié)同和公司積極對外合作（合作奇瑞賦能整車制造、合作速騰聚創(chuàng)布局激光雷達）雙重驅(qū)動下，公司汽車業(yè)務(wù)將會迎來發(fā)展新機遇，做大做強可期。

立訊精密稱，汽車行業(yè)正處在由傳統(tǒng)制造向科技制造轉(zhuǎn)型的過程中，汽車逐漸由單純的代步工具發(fā)展為集娛樂、辦公、消費等于一體的“車輪上的互聯(lián)空間”。消費者對汽車安全性、環(huán)保性、舒適性、智能化等方面的需求持續(xù)提升，有效促進汽車電子領(lǐng)域上游各類精密電子器件及組件（如汽車類線束、連接器等）行業(yè)的快速發(fā)展。傳統(tǒng)汽車的智能化及新能源汽車的逐漸普及將新增大量上游精密電子器件及組件的產(chǎn)能需求，根據(jù)Statista預(yù)測，2020年全球汽車電子市場規(guī)模為2179億美元，到2028年有望達到4003億美元，年復(fù)合增長率約為8%。

2月11日，立訊精密公告與奇瑞新能源共同組建合資公司，從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。立訊精密控股股東立訊有限公司以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股 19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。

加大原有業(yè)務(wù)產(chǎn)能，拓展封裝測試業(yè)務(wù)

除了拓展汽車業(yè)務(wù)外，本次立訊精密也加大了原有強勢業(yè)務(wù)的產(chǎn)能。

立訊精密表示，本次募投項目分別涵蓋先進封裝測試、顯示模組、智能移動終端（包括智能手機、智能可穿戴設(shè)備、智能汽車等）零組件與系統(tǒng)組裝等領(lǐng)域，呈現(xiàn)出從零組件、模組到系統(tǒng)，以及從消費電子到汽車電子等行業(yè)的多層次、多領(lǐng)域的特點，是公司全方位協(xié)同發(fā)展的業(yè)務(wù)布局的具體體現(xiàn)，亦是豐富公司產(chǎn)品矩陣、提升公司的盈利能力與抗風(fēng)險能力的必要之舉。

立訊精密表示，“根據(jù)IDC數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球智能可穿戴設(shè)備出貨量從2014年的2890萬臺增長至2020年的4.45億臺，年復(fù)合增長率達57.7%，預(yù)計2024年全球智能可穿戴設(shè)備出貨量將達到6.32億臺，市場空間廣闊。在5G、人工智能、云計算等技術(shù)的應(yīng)用下，智能可穿戴設(shè)備的更新?lián)Q代速度逐漸加快，帶來大量新產(chǎn)能需求的同時，智能可穿戴設(shè)備內(nèi)部電子元件的集成化程度亦相應(yīng)增長，技術(shù)門檻不斷提高。”

半導(dǎo)體封裝測試也是立訊精密本次加碼的業(yè)務(wù)之一。立訊精密稱，另外，根據(jù)中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，中國大陸封裝測試市場規(guī)模由2011年的975.7億元增長至2020年的2509.5 億元，年復(fù)合增長率為11.1%，增速明顯高于同期全球水平。未來，隨著下游市場客戶需求增長和封裝技術(shù)的不斷進步，中國半導(dǎo)體封裝測試行業(yè)未來市場廣闊，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，到2026年中國大陸封裝測試市場規(guī)模將達到4429億元。

廣州一位私募人士向第一財經(jīng)記者表示，消費電子來看，部分代工企業(yè)基于已經(jīng)形成的先發(fā)優(yōu)勢，下游客戶也傾向于集中向少數(shù)供應(yīng)商采購?fù)灰?guī)格型號的產(chǎn)品。但總的來說這個行業(yè)護城河并不深，過去依賴產(chǎn)業(yè)鏈下游消費電子巨頭，靠低成本的人力以及精細化管理，未來能不能持續(xù)不好預(yù)測，總的來說這些產(chǎn)業(yè)鏈中游公司的發(fā)展?fàn)顩r參差不齊。

中航證券分析師周潤芳表示，2021年原材料漲價、缺芯、大客戶新品推遲生產(chǎn)的擾動將逐漸減弱，隨著立訊精密在手表、手機、汽車等領(lǐng)域的延伸，業(yè)績具備較高的成長動能，看好短中期內(nèi)的業(yè)績修復(fù)，以及和奇瑞合作打開的長期成長空間。

標(biāo)簽： 立訊精密 新能源汽車 消費電子 可穿戴設(shè)備