俄烏沖突再升級(jí)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月21日，俄羅斯總統(tǒng)普京簽署承認(rèn)“頓涅茨克人民共和國(guó)”和“盧甘斯克人民共和國(guó)”的總統(tǒng)令，受此影響，全球市場(chǎng)大跳水，而各國(guó)的民航客機(jī)也紛紛繞開(kāi)烏克蘭上空航路飛行。

據(jù)飛常準(zhǔn)雷達(dá)顯示，截至北京時(shí)間2月22日上午10:18，烏克蘭空域只有3個(gè)航班在飛行，分別是波蘭航空、烏克蘭SkyUp航空、芬蘭航空。

據(jù)記者了解，盡管烏克蘭稱其空中走廊仍然開(kāi)放，但包括中國(guó)航司在內(nèi)的多國(guó)航司已經(jīng)選擇避開(kāi)烏克蘭空域飛行，更有多家航司宣布暫停飛往基輔等烏克蘭城市，以避免可能的影響航空安全的事件再度發(fā)生。

早在2014年7月17日，馬來(lái)西亞航空由阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班在烏克蘭靠近俄羅斯邊界50公里處墜毀。當(dāng)時(shí)報(bào)道普遍認(rèn)為飛機(jī)是被導(dǎo)彈擊中，機(jī)上298人全部遇難。

記者從東方航空了解到，公司早在俄烏沖突升級(jí)之前就已經(jīng)繞飛烏克蘭上空，由于目前國(guó)際航班不多，因此俄烏沖突升級(jí)對(duì)公司的影響不大。

對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，俄烏沖突的升級(jí)，影響更直接的或許是燃油成本。目前，布倫特原油期貨已最高觸及97美元/桶，逼近100美元，而燃油成本是航空公司的最大成本支出。

去年以來(lái)，航空煤油價(jià)格就基本在上升通道，多他上市航司在2021年的業(yè)績(jī)預(yù)告中提到的虧損原因，就包括油價(jià)等剛性成本的攀升。對(duì)于2022年，多家航司也認(rèn)為燃油價(jià)格大概率會(huì)維持高位，而目前的俄烏沖突進(jìn)一步推高了油價(jià)。

對(duì)于未來(lái)的油價(jià)走勢(shì)，中金公司測(cè)算，如果地緣風(fēng)險(xiǎn)演變?yōu)閷?shí)際的供應(yīng)沖擊并假設(shè)俄羅斯石油供給減少200萬(wàn)桶/天以上，油價(jià)可能因此出現(xiàn)30美元/桶的供應(yīng)溢價(jià)，摸高120美元/桶。

國(guó)泰君安期貨認(rèn)為，短期市場(chǎng)情緒認(rèn)為俄、烏軍事對(duì)峙在所難免，地緣政治事件賦予原油的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)或帶動(dòng)油價(jià)重心繼續(xù)提升，但仍然值得一提的是，如果本次烏克蘭危機(jī)未能在2—4周內(nèi)繼續(xù)惡化，疊加伊朗被解除制裁恢復(fù)原油出口利空，油價(jià)上半年面臨的大幅回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)依舊不可忽視，屆時(shí)油品板塊大概率面臨邏輯反轉(zhuǎn)并回吐漲幅。

光大證券則指出，目前來(lái)看，供應(yīng)的預(yù)期變化偏緊，長(zhǎng)期來(lái)看OPEC估計(jì)還會(huì)繼續(xù)維持緩中有增的態(tài)勢(shì)，但是短期包括烏克蘭局勢(shì)和伊朗談判預(yù)期的變化都在驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)?？傮w來(lái)看，原油價(jià)格或短期受到支撐，還需要關(guān)注供應(yīng)變化和情緒轉(zhuǎn)向的風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)計(jì)2022年全球原油供需格局仍將偏緊。

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