日前，記者從天能集團獲悉，2022年全國兩會，全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊螌⑻峤还?項議案和23項建議，重點圍繞突發(fā)公共衛(wèi)生事件、應(yīng)對氣候變化領(lǐng)域的立法、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、氫能儲能產(chǎn)業(yè)、綠色低碳示范區(qū)、長三角產(chǎn)業(yè)合作、制造業(yè)數(shù)字賦能等內(nèi)容展開。

其中，針對氫能產(chǎn)業(yè)，張?zhí)烊翁岢觥蛾P(guān)于大力發(fā)展氫能多場景應(yīng)用“以用促進”推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議》，其指出，高質(zhì)量發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，對于保障我國的能源安全，建設(shè)生態(tài)文明，助力“雙碳”目標，具有重大的戰(zhàn)略意義。

但目前我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存不少問題，張?zhí)烊伪硎?，包括氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化步伐較慢；關(guān)鍵核心技術(shù)存在“卡脖子”風(fēng)險；氫能的應(yīng)用場景比較單一；工業(yè)副產(chǎn)氫的利用率不高；資本紛紛涌入氫能行業(yè)，出現(xiàn)低水平重復(fù)建設(shè)苗頭。

相較于發(fā)達國家，目前國內(nèi)的部分技術(shù)尚不完善，氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)裝備發(fā)展相對滯后。盡管在國家示范群補貼政策的引導(dǎo)下，過去三年尤其是2021年上牌燃料電池車型系統(tǒng)功率水平出現(xiàn)顯著提升，但燃料電池的核心設(shè)備及技術(shù)仍被國外“卡脖子”，尤其在產(chǎn)品全生命周期成本和核心零部件及材料國產(chǎn)化兩方面痛點突出。

張?zhí)烊沃赋?，目前，如加氫槍、閥門、壓縮機、碳紙、質(zhì)子交換膜等氫能核心設(shè)備材料仍以進口為主，雖然示范政策鼓勵國產(chǎn)化替代，但技術(shù)的研發(fā)迭代還需要時間。

基于此，張?zhí)烊谓ㄗh，鼓勵引導(dǎo)企業(yè)加強技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈安全可控。具體舉措方面，張?zhí)烊谓ㄗh圍繞材料、電堆、系統(tǒng)三方面梳理出“卡脖子”清單，通過“揭榜掛帥”方式，支持龍頭企業(yè)，以及技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)開展攻關(guān)，引導(dǎo)行業(yè)、企業(yè)、科研院所合力攻關(guān)，共享技術(shù)資源，突破關(guān)鍵共性技術(shù)。同時，疏通資金扶持通道，為掌握核心技術(shù)的創(chuàng)業(yè)型公司提供資金支持。

除此之外，張?zhí)烊芜€建議，細化產(chǎn)業(yè)政策，出臺更強有力的扶持措施，鼓勵氫燃料電池在更多類型的交通工具上開展示范應(yīng)用；在京津冀、上海、廣東等5個示范省的基礎(chǔ)上，進一步擴大示范城市群；鼓勵煤化工、石油化工、冶金等高碳排放行業(yè)的“加氫脫碳”；因地制宜多渠道拓寬氫能來源；逐步建立全生命周期“碳足跡”評價。

標簽： 天能集團