3月4日，全國人大代表、小米科技創(chuàng)始人雷軍計劃向兩會提交四份建議，內(nèi)容主要涉及新能源汽車碳足跡核算體系、新能源汽車大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施、民營企業(yè)深入?yún)⑴c社會公益慈善事業(yè)、電子廢舊物循環(huán)利用等方面。

近年來，我國先后出臺了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》、《完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案的通知》 等政策文件，明確了我國應(yīng)對氣候變化、推進綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略藍圖。

基于此，雷軍建議建立系統(tǒng)的碳足跡管理體系，全局指導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展。 目前新能源汽車領(lǐng)域尚未形成系統(tǒng)的碳足跡政策管理體系，建議有關(guān)部門從頂層設(shè)計出發(fā)，制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳減排中長期發(fā)展規(guī)劃，明確各階段減排路徑和目標；制定從原材料到報廢回收全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡管理辦法，明確企業(yè)主體責(zé)任，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈實施碳減排。

其次，雷軍建議制定新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡核算標準及方法。 目前我國已發(fā)布3批共24個行業(yè)核算方法，但尚未覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。建議國家相關(guān)部門牽頭制定和完善新能源汽車碳足跡核算方法和模型，明確碳足跡核算的對象、范圍和邊界，確保同一類產(chǎn)品碳足跡核算標準統(tǒng)一；同時，建立碳足跡測量及評價標準體系，明確計量精度、數(shù)據(jù)來源等要求，提高碳足跡核算的準確性，為企業(yè)及相關(guān)機構(gòu)開展碳足跡核算及評價工作提供明確指導(dǎo)。

關(guān)于新能源汽車大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，雷軍建議強化政策引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，制定新一代大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案，明確建設(shè)規(guī)模、用地規(guī)劃、充電容量等關(guān)鍵目標，提高重點區(qū)域電網(wǎng)擴容能力，增加大功率快充站數(shù)量，提高有效覆蓋。同時，推進技術(shù)標準和通訊協(xié)議的制定、統(tǒng)一、應(yīng)用，出臺大功率快充互聯(lián)互通工作方案，制定三年時間專項行動時間表，優(yōu)先推進新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺資源地段存量的大功率快充樁互聯(lián)互通，實現(xiàn)社會資源最優(yōu)化配置。同時，組建國家級創(chuàng)新合作平臺，加強核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。加強建設(shè)服務(wù)保障，推動大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施普及。

關(guān)于促進民營企業(yè)深入?yún)⑴c社會公益慈善事業(yè)方面，雷軍建議適度放寬企業(yè)基金會注冊門檻及業(yè)務(wù)范圍限定，幫助企業(yè)提升從事公益事業(yè)的專業(yè)化水準。關(guān)于進一步加強電子廢舊物循環(huán)利用方面，雷軍建議制定電子廢舊物循環(huán)利用中長期發(fā)展規(guī)劃，保障個人數(shù)據(jù)信息安全，提升電子廢舊物回收率。

標簽：