經(jīng)歷了數(shù)個(gè)月延遲的特斯拉柏林汽車工廠周五終于獲得監(jiān)管的關(guān)鍵審批。德國(guó)當(dāng)?shù)卣o予特斯拉工廠有條件批準(zhǔn)，將允許這家美國(guó)電動(dòng)車巨頭開始商業(yè)化的生產(chǎn)。

與柏林汽車工廠同時(shí)獲得批準(zhǔn)的還有特斯拉的電池生產(chǎn)工廠。特斯拉原本計(jì)劃從去年夏天開始在柏林附近的勃蘭登堡進(jìn)行電動(dòng)車生產(chǎn)，并向歐洲客戶交付，但該計(jì)劃受到新冠疫情、復(fù)雜的供應(yīng)鏈以及電池生產(chǎn)嚴(yán)苛的環(huán)保監(jiān)管等問(wèn)題而推遲。

去年10月，特斯拉CEO馬斯克出席特斯拉柏林超級(jí)工廠的落成慶典時(shí)表示，柏林超級(jí)工廠一旦完全投入運(yùn)營(yíng)，每年將生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，并產(chǎn)生50吉瓦時(shí) (GWh) 的電池容量，這一電池產(chǎn)能將超過(guò)德國(guó)任何其他汽車電池工廠的產(chǎn)能。

在柏林工廠獲得批準(zhǔn)前，特斯拉屈服于環(huán)保方面的壓力，同意將其新工廠的用水量減少三分之一以上。此前，特斯拉還因需要證明該工廠不會(huì)影響到該地區(qū)冬眠的蛇和蜥蜴而暫停施工。

在特斯拉柏林工廠正式投產(chǎn)前，特斯拉上海超級(jí)工廠是該公司在全球的第三座、也是美國(guó)海外首座超級(jí)工廠，并成為德國(guó)和日本等市場(chǎng)的重要出口樞紐。今年1月，特斯拉中國(guó)汽車銷量近6萬(wàn)輛，其中超過(guò)4萬(wàn)輛為出口。

除了在德國(guó)建立汽車超級(jí)工廠的計(jì)劃之外，特斯拉還表示，將在柏林創(chuàng)建一個(gè)工程和設(shè)??計(jì)中心，這與特斯拉在中國(guó)的發(fā)展路徑類似。

與此同時(shí)，特斯拉也正在加大中國(guó)生產(chǎn)的擴(kuò)張。本月早些時(shí)候，特斯拉遞交文件顯示，公司計(jì)劃最早于下個(gè)月在上海開工建設(shè)新工廠，從而將中國(guó)的產(chǎn)能提升一倍以上，以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Canalys的一份最新研究報(bào)告，2021年全球總共銷售650萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中包括450萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。歐洲和中國(guó)是電動(dòng)車最大的兩個(gè)市場(chǎng)，去年在歐洲，電動(dòng)車銷售達(dá)到230萬(wàn)輛，占所有新車銷售的接近20%，其中特斯拉在歐洲所有電動(dòng)車銷售中的占比超過(guò)一半，達(dá)到54%。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“到2030年，電動(dòng)車的滲透率預(yù)計(jì)在30%至40%，但這還是要看法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，以及電池安全性和密度是否能得到進(jìn)一步提升。”

另?yè)?jù)德勤報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年全球電動(dòng)車銷量將超過(guò)3000萬(wàn)輛，這意味著電動(dòng)車未來(lái)十年的銷量將在目前的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)十倍。

作為電動(dòng)汽車發(fā)展的核心，電池生產(chǎn)也越來(lái)越受到產(chǎn)業(yè)鏈的重視。盡管特斯拉汽車占全球總銷量仍不足1%，但該公司稱購(gòu)買了汽車行業(yè)多達(dá)26%的電池。特斯拉目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)電池原材料金屬高達(dá)92%的再利用率。

特斯拉的長(zhǎng)期供應(yīng)商松下已經(jīng)表示，計(jì)劃在2024年3月之前開始量產(chǎn)特斯拉的新型鋰離子電池4680，這種電池大約是目前松下供應(yīng)給特斯拉的電池容量的五倍，有助于特斯拉降低生產(chǎn)成本并提高車輛續(xù)航里程。此前，韓國(guó)LG也被曝計(jì)劃為特斯拉生產(chǎn)4680電池。

隨著特斯拉加速布局歐洲電動(dòng)車生產(chǎn)，未來(lái)也將帶動(dòng)一大批歐洲電池供應(yīng)商。德國(guó)化工巨頭巴斯夫去年9月預(yù)測(cè)，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)量激增，其電池材料收入到2023年將超過(guò)15億歐元，到2030年將超過(guò)70億歐元。巴斯夫正在加拿大、日本等國(guó)加大對(duì)電池關(guān)鍵原材料的投資布局。

標(biāo)普全球評(píng)級(jí)的一份預(yù)測(cè)報(bào)告稱，到2025年，包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的輕型電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池需求有望在2020年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)8倍，2020年的動(dòng)力電池需求約139GWh。

“電池行業(yè)已步入快速變化的階段，隨著電動(dòng)汽車快速取代傳統(tǒng)汽車，電池企業(yè)面臨著巨大的增長(zhǎng)機(jī)遇，這就要求對(duì)電池標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大量的前期投資。”標(biāo)普全球評(píng)級(jí)信用分析師陳智豪對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。他補(bǔ)充道，雖然歐洲和美國(guó)正在積極建設(shè)電池產(chǎn)能，但電池仍可能供不應(yīng)求。

標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 柏林工廠