近日，疫情下的法國巴黎市中心，上汽集團(tuán)名爵品牌法國首家旗艦店“云開業(yè)”，通過視頻直播在線上與270多家法國媒體以及廣大消費(fèi)者見面。

汽車是中國目前規(guī)模最大、總價值最高的單一制造業(yè)。盡管新冠肺炎疫情對世界經(jīng)濟(jì)造成的影響還在逐步顯現(xiàn)，中國車企“走出去”的步伐卻沒有停。復(fù)工復(fù)產(chǎn)保住訂單、“云上銷售”拓展市場，中國車企在不斷努力，提高品牌自有競爭力，穩(wěn)住并加速“出海”。

中國車企海外“云開業(yè)”

“我今天非常激動!”開業(yè)當(dāng)天，名爵巴黎店總經(jīng)理塞爾日·科梅蒂說。為了巴黎店的籌備開業(yè)，還在防疫期間，塞爾日就忙著辦執(zhí)照、辦稅務(wù)、辦裝修審批，還帶著4名工人親力親為完成店內(nèi)外的裝修工作。

這棟四層樓的旗艦店位于巴黎市中心老佛爺百貨附近，劃分了產(chǎn)品體驗(yàn)、客戶接待、交車、售后服務(wù)等多個區(qū)域，為消費(fèi)者提供“看車、選車、買車、用車、賣車”全生命周期服務(wù)。“云開業(yè)”儀式后，僅半天時間社交媒體賬號“MGMotorParis”的熱度就超過10萬，獲取10萬多條銷售線索，吸引近萬名粉絲關(guān)注。

近年來，“一帶一路”倡議為中國汽車品牌提供了跨洋出海的新機(jī)遇。其中，汽車出口的領(lǐng)頭企業(yè)——上汽集團(tuán)，其產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球60余個國家和地區(qū)，形成涵蓋研發(fā)、制造、營銷、物流和金融在內(nèi)的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向本報記者介紹，目前上汽在英國等地設(shè)立了3個海外創(chuàng)新研發(fā)中心，在泰國、印尼、印度建成了3個整車制造基地，在海外建立起95個零部件制造基地，在歐洲、南美、非洲、中東、澳新等地建立了12個區(qū)域營銷服務(wù)中心，在全球設(shè)立了超過600個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并在印尼成立了首家海外金融服務(wù)公司。

“海外每賣出3輛中國車，就有1輛是上汽造。”上汽集團(tuán)該負(fù)責(zé)人介紹，2019年，上汽實(shí)現(xiàn)全年整車出口和海外銷售35萬輛，同比增長26.5%。其中，MG、MAXUS等自主品牌的海外銷量達(dá)到18.6萬輛，同比增長82.3%，占公司整體海外銷量的比例超過50%;MG品牌海外銷量達(dá)到13.8萬輛，同比增長89.3%，單品牌海外銷量首次排名全國第一。今年以來，上汽集團(tuán)海外業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長，1-2月零售突破4.5萬輛，同比增長約20%，名爵延續(xù)強(qiáng)勁增勢，海外零售超2.5輛，同比增長150%。

穩(wěn)住市場、逆勢發(fā)展的不僅是上汽集團(tuán)一家企業(yè)。隨著“一帶一路”倡議持續(xù)推進(jìn)以及國際市場進(jìn)一步復(fù)蘇，中國汽車對“一帶一路”沿線國家出口持續(xù)增加。作為中國重要的汽車生產(chǎn)基地，重慶市商務(wù)委員會6月23日發(fā)布消息顯示，1至5月，重慶市對“一帶一路”沿線國家整車出口2.3萬輛、價值16.9億元，同比分別增長48.6%、84.6%。重慶市商務(wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，部分國家海外疫情逐步緩解，商業(yè)活動逐步恢復(fù)，海外市場訂單正在恢復(fù)，大部分車企有信心通過投入新產(chǎn)品、創(chuàng)新營銷模式、加大促銷力度等方式穩(wěn)住海外市場。

數(shù)據(jù)顯示，近年來中國汽車出口特別是價值更高的整車出口穩(wěn)步提升。今年前兩個月，汽車(含底盤)出口15.2萬輛，同比增長0.5%;出口金額141.2億元，同比增長0.3%。汽車(含底盤)成為同期除集成電路和成品油之外，出口量和出口金額均實(shí)現(xiàn)逆勢增長的重要商品。

一手保交付，一手拓市場

穩(wěn)住海外市場不容易，中國汽車企業(yè)付出了大量努力。

國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交付——

今年春節(jié)過后，廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)率先宣布復(fù)工。2月中旬，北汽集團(tuán)所屬22家二級及重點(diǎn)三級企業(yè)整體復(fù)工率已達(dá)100%。廣汽集團(tuán)從2月17日起，在確保員工、供應(yīng)商等體系相關(guān)人員健康安全的情況下，分階段陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，努力滿足顧客對明星車型的需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會密切跟蹤的23家企業(yè)集團(tuán)(年銷量占比超過96%)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況顯示，截至3月11日車企復(fù)工率已達(dá)90.1%，之后逐步全面轉(zhuǎn)入正軌。6月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，5月份中國汽車生產(chǎn)形勢持續(xù)向好，達(dá)到218.7萬輛，同比增長18.2%。“5月，國內(nèi)抗擊疫情形勢持續(xù)向好，企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全面恢復(fù)的生產(chǎn)力保障了出口訂單的交付。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說，“伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動，汽車市場逐步恢復(fù)。”

特別值得一提的是，湖北作為全球汽車零部件的重要供應(yīng)基地，直接影響著汽車整車生產(chǎn)供應(yīng)。從3月中旬起，湖北省內(nèi)汽車零部件企業(yè)開始有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目前進(jìn)入正常生產(chǎn)狀況，為中國汽車出口提供支撐。

海外千方百計穩(wěn)市場——

“海外疫情暴發(fā)后，上汽集團(tuán)各海外公司積極響應(yīng)所在地政府的號召，投入抗疫防疫，對內(nèi)提振信心、對外彰顯品牌價值，為市場重新啟動打好基礎(chǔ)。”上汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上汽加強(qiáng)對海外經(jīng)銷商關(guān)懷，配發(fā)口罩、消毒水等抗疫物資，穩(wěn)定信心;延長賬期，緩解經(jīng)銷商資金壓力;及時調(diào)整海外市場營銷策略，向經(jīng)銷商提供車輛消毒配件，如紫外線殺菌燈等，倡導(dǎo)經(jīng)銷商規(guī)范化提車消毒流程，提供送車上門試駕、無接觸交車等措施，在保持安全社交距離的基礎(chǔ)上消除消費(fèi)者看車購車的顧慮;積極投身公益活動體現(xiàn)品牌責(zé)任，如捐贈負(fù)壓救護(hù)車、向醫(yī)療機(jī)構(gòu)工作人員提供出行用車、捐助口罩等醫(yī)療用品等，體現(xiàn)企業(yè)的社會責(zé)任感，提升消費(fèi)者對上汽品牌的信任度和好感度。

新能源汽車是中國汽車出口的特色品類。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車出口遙遙領(lǐng)先傳統(tǒng)車型，純電動載人汽車出口25.4萬輛，同比增長73.1%。拓展海外市場，中國車企在新能源車上下足功夫。

6月9日，首批328輛上汽MAXUSeDELIVER3車型(純電動智能物流車EV30海外版本)從上海海通國際汽車碼頭正式起航發(fā)運(yùn)歐洲挪威。上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，2019年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量18.5萬輛，增長30.4%。“歐洲是國際汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，一直都有十分嚴(yán)苛的產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。能夠?qū)⒆灾餮邪l(fā)的新能源汽車出口歐洲，說明我們的品質(zhì)在國際市場上得到了認(rèn)可。中國生產(chǎn)的新能源汽車成為中國‘智’造的一張名片。”該負(fù)責(zé)人說。

商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明表示，國內(nèi)在新能源汽車方面起步不算太晚，甚至在純電動領(lǐng)域有一些領(lǐng)先的技術(shù)，而歐洲的純電動汽車技術(shù)及市場尚未成熟，這就給自主品牌帶來了機(jī)遇。“由于疫情影響，歐洲很多車企的電動化進(jìn)程受阻或被迫延緩，這給自主品牌新能源汽車帶來了一個難得的窗口期。”

加速自主品牌車企“出海”

不過，此次疫情在全球蔓延，也給“走出去”的中國車企出了一道新考題。

“中國車企出海面臨的形勢更加嚴(yán)峻了。”中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長劉向東在接受本報記者采訪時介紹，一直以來中國汽車零部件出口優(yōu)勢較大，整車出口相對較為滯后。國外消費(fèi)者特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的消費(fèi)者，對中國汽車品牌的認(rèn)同度還不高，需要較長時間的培育。而目前少數(shù)國家出現(xiàn)了一定程度“逆全球化”“產(chǎn)業(yè)內(nèi)化”的傾向，這將給中國汽車拓展海外市場增加難度;另一方面，中國品牌汽車企業(yè)在海外投資設(shè)廠是近年來車企“走出去”的重要路徑。但這面臨著地緣政治、經(jīng)濟(jì)、法律、社會、市場等諸多風(fēng)險，背后缺少上下游或金融資本的配合支持，在與東道國政府溝通、開展當(dāng)?shù)厝谫Y、聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)、營銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等方面掣肘較多，難以形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，不易抵御外部風(fēng)險沖擊。

上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，消費(fèi)者對品質(zhì)的信任是車企打造品牌的關(guān)鍵。目前中國汽車的自主品牌不少，但“低端”“便宜”成為很多消費(fèi)者對中國汽車自主品牌的固有印象。“想要改變消費(fèi)者的印象，自主品牌在很多事情上還需要努力，例如企業(yè)的文化、品牌形象、品牌策略等多方面。中國汽車想要從汽車大國走向汽車強(qiáng)國，一定要從品牌做起。”該負(fù)責(zé)人說。

品牌影響力直接決定了車企的海外市場表現(xiàn)。目前上汽集團(tuán)積極在海外打響中國品牌，助力海外地區(qū)體育與公益事業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大品牌影響力，例如名爵成為英超勁旅利物浦足球俱樂部的全球官方合作伙伴，在印度開展“WorthWaitingFor”項目資助失學(xué)女童回到校園。

此外，汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也至關(guān)重要。東風(fēng)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)都將迎來新的轉(zhuǎn)型。他表示，疫情推動了中國數(shù)字化建設(shè)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在成為行業(yè)共識。新一代汽車廣泛應(yīng)用了5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)，汽車將不再是一個傳統(tǒng)的交通工具，而變成了行走在高速公路上的移動終端，汽車傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)將發(fā)生深刻變革。尤崢說：“東風(fēng)將加快推進(jìn)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行、智慧物流等新生態(tài)的運(yùn)用。目前東風(fēng)的新能源模塊架構(gòu)開發(fā)正在有序進(jìn)行，無人配送車輛、港口無人駕駛、無人駕駛環(huán)衛(wèi)車、工程車等相關(guān)產(chǎn)品都在測試優(yōu)化中。”不少中國車企認(rèn)為，智能化或?qū)⒊蔀橹袊囎呦蛉蚴袌?、逆勢突圍的一個重大機(jī)遇。(孔德晨)

標(biāo)簽： 中國車企