據(jù)外媒報(bào)道,科技公司蘋(píng)果在遞交給美國(guó)高速公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信中,呼吁當(dāng)局促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)新進(jìn)者和傳統(tǒng)車廠之間的“公平競(jìng)爭(zhēng)”,也首度公開(kāi)承認(rèn)其正在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》3日?qǐng)?bào)道,蘋(píng)果公司產(chǎn)品整合部門(mén)主管肯納致函NHTSA時(shí),雖未提供研發(fā)細(xì)節(jié),但承認(rèn)蘋(píng)果“大力投資研究機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)化,并看好自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展?jié)摿?rdquo;。這凸顯出蘋(píng)果在涉足管制嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌?chǎng)時(shí),如運(yùn)輸和醫(yī)療產(chǎn)業(yè),仍力求維持新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的隱密性。

肯納在信中還強(qiáng)調(diào)了無(wú)人駕駛的好處:“在正確執(zhí)行NHTSA交規(guī)的情況下,自動(dòng)駕駛汽車擁有大幅提升人類體驗(yàn)的潛能。每一年,它阻止了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的車禍以及數(shù)千宗惡性交通事故。”

蘋(píng)果向監(jiān)管者呼吁,不要對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試施加過(guò)多限制,還稱“已經(jīng)建立生產(chǎn)線的制造商和新進(jìn)入者應(yīng)當(dāng)被平等對(duì)待。”

蘋(píng)果還主張,法規(guī)應(yīng)促進(jìn)科技公司更快地進(jìn)行測(cè)試,讓新入市的硅谷科技公司能和底特律傳統(tǒng)車企一較高下。據(jù)悉,每次等候法規(guī)核準(zhǔn)測(cè)試可能使科技公司研發(fā)日程增加數(shù)月之久。

知情人士說(shuō),蘋(píng)果公司研發(fā)汽車已超過(guò)兩年,該項(xiàng)目的代號(hào)是“泰坦計(jì)劃”,但蘋(píng)果從未公開(kāi)承認(rèn)過(guò)。外界一直難以一窺究竟,不知道確切進(jìn)度為何。不過(guò),有媒體曾曝出,該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員達(dá)數(shù)百人之多,在7月交由資深主管曼斯菲爾德接管后,曾進(jìn)行過(guò)整頓。

《華爾街日?qǐng)?bào)》刊文稱,蘋(píng)果原想打造一整輛車,但最近更傾向聚焦開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和軟件。這符合蘋(píng)果的優(yōu)勢(shì),可以全力改善機(jī)器學(xué)習(xí)能力,在沒(méi)有設(shè)定明確程序時(shí)也能調(diào)整行為。

蘋(píng)果此時(shí)發(fā)信正逢奧巴馬政府急于設(shè)定準(zhǔn)則以協(xié)助引導(dǎo)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。這封信也展現(xiàn)出蘋(píng)果對(duì)自駕車的野心不僅限于美國(guó)市場(chǎng)?？霞{請(qǐng)求當(dāng)局和聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)和其他國(guó)際團(tuán)體機(jī)構(gòu)合作,以便對(duì)自動(dòng)駕駛汽車達(dá)成一致。

今年以來(lái),美國(guó)、新加坡、澳大利亞、芬蘭和迪拜等眾多國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始小規(guī)模進(jìn)行無(wú)人駕駛車輛的試運(yùn)行。無(wú)人駕駛汽車也是蘋(píng)果、谷歌等大型科技公司目前關(guān)注的焦點(diǎn)領(lǐng)域。

美國(guó)把發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車視為美國(guó)汽車業(yè)重新領(lǐng)導(dǎo)世界的新機(jī)遇。今年早些時(shí)候,奧巴馬就曾承諾,政府將從2017財(cái)年的預(yù)算中拿出40億美元,用于未來(lái)10年自動(dòng)駕駛汽車及相關(guān)安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)。與此同時(shí),多家科技公司也被曝出“燒錢(qián)”來(lái)布局該產(chǎn)業(yè)。

標(biāo)簽： 蘋(píng)果 汽車 駕駛