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據(jù)乘聯(lián)會官微報(bào)道，中國新能源汽車市場走勢方面，今年10月，中國新能源汽車產(chǎn)量75.2萬輛，環(huán)比下降0.8%，同比增長85.0%，滲透率環(huán)比升至29.4%。新能源汽車1-10月產(chǎn)量559.0萬輛，同比增長108.4%，累計(jì)滲透率達(dá)24.7%，對汽車市場增長貢獻(xiàn)率超80%。

中國新能源汽車市場結(jié)構(gòu)方面，10月，轎車占比55.8%，比去年同期低4.6個百分點(diǎn)；SUV則提高3.8個百分點(diǎn)；客車份額基本持平，銷量仍依然保持增長。

動力電池-裝機(jī)量整體走勢方面，10月，新能源汽車動力電池裝機(jī)量21.4GWh，同比增長60.1%。2022年累計(jì)裝機(jī)量193.6GWh，同比增長99.9%。“金九銀十”未能如期到來，銷量同環(huán)比水平不及同期，在裝機(jī)量上也同步發(fā)生了回調(diào)。單車電量方面，1-10月的平均單車裝機(jī)量保持在46.1kWh，同比增長3.6%。

動力電池-市場配套結(jié)構(gòu)方面，從外形上看，方形電池累計(jì)占比達(dá)到了92.7%，同時(shí)比克電池、孚能科技等企業(yè)也在大圓柱、軟包電池上尋求突破，但短期內(nèi)國內(nèi)方形主導(dǎo)的局面不會被打破。磷酸鐵鋰電池在短期內(nèi)依然保持快速增長，10月鐵鋰電池份額超67%，環(huán)比增長5.3%。當(dāng)前磷酸鐵鋰能量密度基本可以滿足當(dāng)前市場中端車型需要，且近期正極材料價(jià)格又有繼續(xù)上漲趨勢，鐵鋰電池的成本優(yōu)勢可進(jìn)一步顯現(xiàn)。

動力電池-電芯企業(yè)配套情況方面，寧德時(shí)代電池裝機(jī)量占比45.2%，份額環(huán)比減少4.2%，弗迪電池份額增至29.1%。前十企業(yè)配套量占比超95.9%，電芯配套市場集中度保持上升趨勢。極氪001支撐欣旺達(dá)裝機(jī)量快速增長，爆款車型對腰部供應(yīng)商影響較深。

驅(qū)動電機(jī)-企業(yè)配套情況來看，10月新能源汽車銷量低于預(yù)期，電驅(qū)系統(tǒng)配套量環(huán)比下降。10月理想L9交付批次采用蜂巢電機(jī)替代了大部分匯川電機(jī)，導(dǎo)致匯川本月配套量同比出現(xiàn)較大幅度下降。長安深藍(lán)SL03逐步上量，成為聯(lián)合電子又一增長支撐。廣汽集團(tuán)8月成立電驅(qū)動科技公司，11月成立電池公司，三電配套體系逐步成型，未來電驅(qū)動系統(tǒng)將走向自研自產(chǎn)自配的軌道。

驅(qū)動電機(jī)控制器-企業(yè)配套情況來看，10月，電控市場配套結(jié)構(gòu)整體保持穩(wěn)定。前十電控配套企業(yè)合計(jì)占比75.1%，行業(yè)集中度環(huán)比下降2.4%。長安深藍(lán)SL03的銷量上升為中車時(shí)代配套量增長做出重要貢獻(xiàn)。

標(biāo)簽： 新能源汽車