6月2日，渤海灣深水大港國投曹妃甸港區(qū)，一列列長達(dá)2.6公里、載重2萬多噸的重載列車駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)，車輛不必解體，直接進(jìn)入翻車機房進(jìn)行裝卸車作業(yè)。

(資料圖)

翻車機房內(nèi)，煤石翻落的聲音夾雜著翻車機滾動聲、高壓水槍噴射和機車行駛的聲音，震耳欲聾，一派繁忙景象。

現(xiàn)場工作人員介紹，翻車機房配備了五線四翻式翻車機，每一臺翻車機可同時翻卸4節(jié)載重80噸的車皮，1小時即可卸完一列105節(jié)的列車，相當(dāng)于每秒卸煤28噸。之后，煤炭沿著輸送帶快速裝船，從海上運往南方各地。

今年一季度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國投曹妃甸港區(qū)一季度平均卸車效率為4862.1噸/小時，裝船效率為1490.9噸/小時，均較去年同期大幅提升。

該港區(qū)由國投曹妃甸港口有限公司運營管理，主要用于大秦線擴能增量和新建蒙冀鐵路煤炭下水需求，是我國重要的能源保供港口之一。

6月2日，國投曹妃甸港區(qū)，一列重載列車正駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)，進(jìn)入翻車機房進(jìn)行裝卸車作業(yè)。攝影/章軻

6月2日，國投曹妃甸港口有限公司集控室，一位操作人員正在操作裝船機進(jìn)行遠(yuǎn)程自動化作業(yè)。攝影/章軻

6月2日，第一財經(jīng)記者在這里看到，諾大的港口場區(qū)，堆取料機和輸送帶不停地在運行，但現(xiàn)場幾乎見不到人。“操作人員們都在室內(nèi)。”陪同記者參觀的工作人員說。

在國投曹妃甸港，集控中心和智能生態(tài)運營平臺是有代表性的場景，很多經(jīng)驗做法被同行效仿。

集控中心主要負(fù)責(zé)港口續(xù)建工程的生產(chǎn)組織和設(shè)備遠(yuǎn)程無人化操作。工作人員介紹，按流程工藝，主要分為翻堆集控室和取裝集控室。翻堆集控室的人員利用翻車機將進(jìn)港煤炭翻卸下來，通過皮帶機和堆料機將煤炭轉(zhuǎn)運至堆場存儲；取裝集控室，集控人員通過取料機和裝船機將堆場煤炭裝到船上，完成下水。

通過智能生態(tài)運營平臺，技術(shù)人員可以對港區(qū)關(guān)鍵位置的粉塵、氣象和場垛數(shù)據(jù)進(jìn)行實時采集，對港區(qū)粉塵濃度、關(guān)鍵設(shè)備振動等實時管控。

6月2日，國投曹妃甸港口有限公司煤碼頭堆場，堆取料機正在加緊作業(yè)。攝影/章軻

6月2日，國投曹妃甸港碼頭。攝影/章軻

值得國投曹妃甸港人員驕傲的，還有這里有巨大的堆場。“整個堆場能存放832萬噸煤炭，可滿足不同客戶的單堆單放需求，這就好比為整個煤炭的吞吐打造了一個規(guī)模匹配的‘銀行’。”國投曹妃甸港口有限公司副總經(jīng)理李中軍說。

第一財經(jīng)記者在現(xiàn)場看到，在國投曹妃甸港的堆場上，有鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的巨型條形倉，內(nèi)部可堆存40萬噸煤炭，能起到防風(fēng)抑塵作用。“封閉大棚在國內(nèi)同類工程中較為罕見。”現(xiàn)場工作人員介紹，測驗數(shù)據(jù)顯示，在棚內(nèi)結(jié)合堆場灑水對靜態(tài)起塵的抑制率可達(dá)99%以上，因此對于堆場設(shè)置條形大棚后靜態(tài)起塵量可以基本忽略不計。

在國投曹妃甸港碼頭，岸基智能動力船舶供給系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，為停泊在這里的貨船提供岸電?，F(xiàn)場工作人員告訴記者，一艘7萬噸的貨船，停泊24小時，如燒油發(fā)電約耗油2噸，花費約2.5萬元左右，但如果使用岸電，只需要4000多元，一天就能省下2萬元左右。岸電具有“零排放、零污染、零噪音”的優(yōu)點，在節(jié)約費用的同時，還能減少大氣污染排放。

數(shù)據(jù)顯示，按照建設(shè)“綠色、陽光、智慧”港口的要求，國投曹妃甸港起步工程環(huán)保投入累計約2.8億元，占總投資的5.5%；續(xù)建工程環(huán)保投入累計將達(dá)4.3億元，占總投資的9.6%。

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