近日，重慶市人民政府辦公廳印發(fā)《重慶市推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，旨在大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)各種交通運(yùn)輸方式深度融合，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提升綜合運(yùn)輸效率，降低社會(huì)物流成本，促進(jìn)節(jié)能減排降碳。

《方案》提出，到2025年，全市運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成效，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。與2020年相比，鐵路貨運(yùn)量增加2300萬噸左右、增長120%左右，鐵路貨運(yùn)量占比力爭(zhēng)提高至3%左右;水路貨運(yùn)量增長12%左右，港口貨物吞吐量中“鐵水聯(lián)運(yùn)”量比例達(dá)到15%，集裝箱“鐵水聯(lián)運(yùn)”量年均增長15%以上。

在提升多式聯(lián)運(yùn)承載能力方面，重慶將強(qiáng)化規(guī)劃統(tǒng)籌引領(lǐng)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局和建設(shè)水平，構(gòu)建重慶綜合立體交通網(wǎng)對(duì)外運(yùn)輸大通道;暢通重慶至京津冀綜合交通主軸、重慶至長三角地區(qū)綜合交通主軸、重慶至粵港澳大灣區(qū)綜合交通主軸;暢通重慶至北部灣西部陸海走廊、重慶至滇中交通走廊、重慶至成都—拉薩交通走廊、重慶至蘭西—天山北坡交通走廊、重慶至寧夏沿黃交通走廊、重慶至海峽西岸交通走廊。

在提高多式聯(lián)運(yùn)銜接水平方面，重慶將加快港口物流樞紐建設(shè)，合理布局內(nèi)陸無水港，完成果園港作業(yè)重大件碼頭工程、西側(cè)集裝箱堆場(chǎng)及口岸查驗(yàn)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)江津珞璜、萬州新田、涪陵龍頭、渝北洛磧等港口聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè);完善鐵路物流基地布局，完工魚嘴站南貨場(chǎng)，加快建設(shè)南彭、龍盛、古路站貨場(chǎng)擴(kuò)能改造等鐵路貨運(yùn)樞紐，研究布局高鐵快運(yùn)基地。合理引導(dǎo)布局“鐵路無軌站”;推進(jìn)重慶江北國際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，加快重慶新機(jī)場(chǎng)前期工作，強(qiáng)化樞紐機(jī)場(chǎng)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、保稅監(jiān)管、郵政快遞、冷鏈物流、藥品檢驗(yàn)檢測(cè)等綜合服務(wù)功能。

在創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)組織模式方面，重慶將穩(wěn)定運(yùn)行“滬渝直達(dá)快線”，鼓勵(lì)艙位互換、班輪共享。穩(wěn)定開行重慶至北部灣等鐵海聯(lián)運(yùn)以及重慶至越南、老撾等國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，推進(jìn)中歐、中亞班列擴(kuò)容提質(zhì)，穩(wěn)定開行渝甬班列，適時(shí)開行國內(nèi)直達(dá)、集裝箱、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班列等多樣化運(yùn)輸產(chǎn)品。

重慶還將從提著力推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快技術(shù)裝備升級(jí)、營造統(tǒng)一開放市場(chǎng)環(huán)境等方面開展工作，確保《方案》目標(biāo)達(dá)成。

標(biāo)簽： 交通運(yùn)輸方式融合 多式聯(lián)運(yùn) 社會(huì)物流成本 節(jié)能減排降碳