2022年的汽車市場充滿挑戰(zhàn)，尤其是隨著汽車市場逐步飽和，車企之間的競爭越發(fā)激烈，強者恒強的定律在上演的同時，規(guī)模效應也越發(fā)明顯。

雖然行業(yè)充滿挑戰(zhàn)，但以一汽豐田為代表的領頭羊的銷量仍在不斷上揚。2022年11月28日，一汽豐田迎來第一千萬輛汽車下線，這是日系車中第二個在中國市場達成千萬銷量的汽車品牌。

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而汽車行業(yè)的規(guī)模效應不僅有利于創(chuàng)造高價值產(chǎn)品，更為企業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實的基礎。站在一千萬輛的起點上，一汽豐田進入了新的征程。憑借領先的產(chǎn)品布局、前瞻性的戰(zhàn)略和精益求精的技術，一汽豐田始終以用戶為中心，在全產(chǎn)業(yè)價值鏈上進行了全面升級，進入企業(yè)發(fā)展的全新階段。

千萬輛級背后

回首進入中國市場的19年，一汽豐田人兢兢業(yè)業(yè)，恪守以用戶為中心以及精益制造的造車理念，贏得了一千萬中國用戶的口碑與信賴。

從2002年第一輛威馳下線，短短幾年時間內(nèi)一汽豐田就完成了第一個100萬輛的銷量目標。隨著產(chǎn)品陣容的不斷擴大，憑借精益求精的生產(chǎn)制造理念，一汽豐田百萬輛銷量的達成時間也越來越快，每一個新的百萬輛達產(chǎn)時間間隔已經(jīng)縮短至1年10個月到1年之間。

針對不同細分市場，推出適合本土需求的產(chǎn)品是一汽豐田銷量快速增長的關鍵因素。其中，威馳的熱銷被看作是一汽豐田在中國市場事業(yè)的開端。彼時，國內(nèi)市場的主流為經(jīng)濟型家用車。當大眾汽車等外資品牌開始打造中級車以此樹立品牌形象的時候，一汽豐田根據(jù)市場洞察選擇了小車戰(zhàn)略，通過精益求精的技術方式將首款車打造為一款燃油經(jīng)濟性的小車——威馳，同時在設計上進行了突破，與彼時市場上的外資品牌小車形成對比。隨后，一汽豐田將卡羅拉引入國內(nèi)市場。如今，卡羅拉在華銷量達近500萬輛，被稱作為“家轎之王”。在中國SUV市場快速增長的階段，一汽豐田又快速抓住機遇推出世界城市SUV開創(chuàng)者——榮放，如今已經(jīng)成為了全球銷量領先的SUV產(chǎn)品。

伴隨著中國汽車市場的增長，消費者的需求開始呈現(xiàn)多元化的局面。一汽豐田踏準市場節(jié)奏先后覆蓋不同細分市場的多款產(chǎn)品，形成了強有力的產(chǎn)品組合，創(chuàng)造了一個又一個的經(jīng)典。除了卡羅拉和榮放外，越野之王蘭德酷路澤、普拉多，東方高級轎車典型代表皇冠，世界首款量產(chǎn)混合動力汽車普銳斯也享譽國內(nèi)市場。

而品質(zhì)是產(chǎn)品的保證，也是贏得消費者信賴的根基。一汽豐田始終堅持“先進技術與精益制造”的理念，堅定執(zhí)行豐田TPS精益生產(chǎn)方式與QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高安全性）生產(chǎn)標準，將產(chǎn)品的質(zhì)量做到了極致。同時，全球領先的研發(fā)生產(chǎn)基也為千萬銷量夯實了基礎。一汽豐田現(xiàn)有的5個整車生產(chǎn)廠（6條生產(chǎn)線）都具備先進的制造工藝、豐田標準化質(zhì)量體系和精益求精的產(chǎn)品制造追求。在一汽豐田長春生產(chǎn)基地，作為一汽豐田的“功勛工廠”，該工廠創(chuàng)下了豐田全球工廠首例0不良佳績；在一汽豐田成都生產(chǎn)基地，國家級綠色工廠使汽車生產(chǎn)更加環(huán)保，助力可持續(xù)發(fā)展；一汽豐田還在天津建立了日本海外首家也是目前國內(nèi)唯一TNGA全新工廠。

隨著中國汽車市場由高速增長逐漸進入低速增長的階段，一汽豐田精益生產(chǎn)理念完成了又一次革新。2018年，一汽豐田全面導入豐田TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu)）生產(chǎn)架構(gòu)，它是一個涉及汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系。TNGA架構(gòu)對豐田的企業(yè)體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系以及零部件體系和合作商之間進行優(yōu)化整合，以此來降低成本；同時以架構(gòu)平臺為基準設計、生產(chǎn)豐田旗下的車輛，從而全面提升豐田品牌的更新速度以及車輛品質(zhì)。

由于以架構(gòu)為基準煥新設計與生產(chǎn)，從而全面提升產(chǎn)品的更新速度以及車輛品質(zhì)，一汽豐田發(fā)展進入了快車道，包括亞洲龍、亞洲獅、皇冠陸放、凌放、卡羅拉銳放等一系列全新產(chǎn)品陸續(xù)推出。基于TNGA架構(gòu)打造的產(chǎn)品更具競爭力，在動力上提升10%以上，燃油經(jīng)濟性提升20%，車身剛性提升30%到65%。

一汽豐田在服務方面同樣有極致的追求。“客戶第一”是一汽豐田誕生之初就秉持的經(jīng)營理念，在這一大框架下，一汽豐田先后推出了“專業(yè)對車誠以待人”的服務理念、“安享管家”計劃、“致真至極”全新品牌口號、“5Q服務”新服務政策和“安享至愛”計劃。中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評為例，2021年一汽豐田再次奪得合資品牌銷售服務滿意度指數(shù)以及售后服務滿意度指數(shù)雙料冠軍，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)4年獲此殊榮。

全新階段搶跑

千萬用戶是對一汽豐田重于泰山的信任，是彼此攜手共進、共創(chuàng)未來的力量。這些力量，成就了一汽豐田的過去，也將點亮一汽豐田的未來。進入全新的千萬+時代，一汽豐田將持續(xù)向高次元進化。

如今，汽車行業(yè)的競爭早已不再是單一產(chǎn)品層面的競爭，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。與此同時，汽車行業(yè)充滿變化，車企必須加快創(chuàng)新，搶先布局。作為一家千萬輛級的車企，一汽豐田始終沒有停止前進的腳步。未來一汽豐田將立足“千萬時刻”的嶄新起點，將始終堅持“用戶第一”與“量產(chǎn)幸福”的初心，從“生產(chǎn)服務型企業(yè)”全面轉(zhuǎn)型成為“全價值鏈共創(chuàng)的用戶運營型企業(yè)”。

“全價值鏈共創(chuàng)”包含了技術、制造、銷售、品牌與新能源化等全方面的范疇。技術方面，一汽豐田將以本土用戶為中心，實現(xiàn)與合作伙伴技術共研。即在運用數(shù)字化手段深入了解中國用戶真實需求的基礎上，持續(xù)導入豐田全球的先進技術，并實現(xiàn)本土化共創(chuàng)開發(fā)。在制造端，通過規(guī)模化引入數(shù)字化智能機器人和強化5G及人工智能應用，以卓越可靠的智能制造與科技時代共進，通過更加優(yōu)質(zhì)、可靠的產(chǎn)品，讓用戶的出行更安心、放心、省心。在銷售端，利用網(wǎng)絡技術、數(shù)字化技術拉進與終端用戶的距離。一汽豐田已全面打通數(shù)智生態(tài)，通過超級APP、小程序等平臺直面、直達用戶，實現(xiàn)0距離溝通，通過“一客一群”隨時精準響應客戶需求。同時加快推進現(xiàn)有4S店升級到第三代店鋪，不斷拓展城市展廳等新能源體驗店。在產(chǎn)品端，一汽豐田將不斷豐富高級車產(chǎn)品布局，SportCross、Sedan等皇冠系列新品，以及格瑞維亞的上市將為用戶帶來更豐富的產(chǎn)品選擇。而持續(xù)的品牌向上不僅為用戶帶來更高價值的產(chǎn)品，也將有利于一汽豐田品牌形象的塑造。

值得注意的是，一汽豐田第一千萬輛下線的車型為中國首款新能源汽車bZ4X，下線地點也選擇在新近落成投產(chǎn)的新能源工廠。這意味著，一汽豐田在下個千萬時代將在新能源賽道上加速奔跑。

在新能源領域，一汽豐田早在2006年就率先導入了混動產(chǎn)品普銳斯，開啟中國汽車電動化進程。主打混動系列的一汽豐田擎家族在2021年的銷量已經(jīng)突破了20萬輛，銷量占比達23%以上。在純電動領域，一汽豐田2022年發(fā)布；額首款純電中型SUV——bZ4X，這標志著一汽豐田的新能源戰(zhàn)略全面加速落地。而一汽豐田與比亞迪合作的三廂轎車bz3，也將于不久后在新能源工廠批量生產(chǎn)。按照計劃，一汽豐田在未來兩年將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫燃料5種驅(qū)動形式的多款全新車型。

過去19年，憑借精益求精的生產(chǎn)方式、強大的產(chǎn)品力、用戶思維以及先進技術，一汽豐田實現(xiàn)了一次次跨越。無論是從生產(chǎn)銷售型到用戶導向型再到全價值鏈用戶運營型企業(yè)的深度轉(zhuǎn)型，還是研發(fā)端、供應端、生產(chǎn)端到運營端的全面升級，這一切都說明了，一汽豐田正在邁向品牌的全新時代。而站在千萬級用戶的起點上，一汽豐田已經(jīng)搶先布局，這也定將再次引領行業(yè)的發(fā)展。

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