作為全球最大汽車聯(lián)盟，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟因市場更迭和“戈恩事件”，關(guān)系一度岌岌可危。如今，該聯(lián)盟關(guān)系迎來了重塑。

第一財經(jīng)記者今日獲悉，雷諾和日產(chǎn)日前已就多項舉措簽署了約束性框架協(xié)議，這其中包括重新平衡雷諾-日產(chǎn)交叉持股機(jī)制。根據(jù)協(xié)議，雷諾所持日產(chǎn)股份將由目前的43.4%降至15%，與日產(chǎn)所持雷諾股份比例相當(dāng)。雙方的投票權(quán)也將對等，均可自由行使15%的直接持股所附帶的投票權(quán)。對于剩下的28.4%日產(chǎn)股份，雷諾將轉(zhuǎn)讓給一家法國信托公司。

(資料圖片僅供參考)

這些股權(quán)變更舉措意味著雷諾和日產(chǎn)之間結(jié)束了不對等的交叉持股機(jī)制，本質(zhì)上是為了重建雙方“平起平坐”的合作關(guān)系。

24年前，曾陷入經(jīng)營困境的日產(chǎn)接受了雷諾的注資。但隨著日產(chǎn)在全球市場的銷量和銷售額逐步超過雷諾，以及一手締造雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的卡洛斯·戈恩被捕，不對等的聯(lián)盟關(guān)系一度面臨瓦解。

彭博資訊分析師Tatsuo Yoshida表示:“對日產(chǎn)來說，獲得更大的話語權(quán)是一個積極信號，這些項目本質(zhì)上是迄今為止雙方改善關(guān)系停滯不前的新舉措。”

AIR Capital分析師皮埃爾·奧利維耶·埃西格也表示，這是雷諾和日產(chǎn)多年來首次停止相互爭斗，就目前情況來看，這是一則好消息。

據(jù)悉，雙方的最終協(xié)議預(yù)計將于今年一季度末達(dá)成，協(xié)議中規(guī)定的交易將在今年第四季度完成，新聯(lián)盟協(xié)議將持續(xù)15年。

除重塑雙方關(guān)系外，此次雷諾和日產(chǎn)簽署的協(xié)議還約定在全球多個市場加大雙方合作力度，包括在拉丁美洲、印度和歐洲投入創(chuàng)造高價值的運(yùn)營項目；通過合作伙伴可參與的新舉措提高戰(zhàn)略敏捷性。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將考慮在拉丁美洲、印度和歐洲開展全新的項目，將從市場、車輛和技術(shù)三方面入手，通過成本分?jǐn)偤统杀疽?guī)避等方式實(shí)現(xiàn)短期收益，為聯(lián)盟成員帶來規(guī)?；б?。

在歐洲市場，雷諾和日產(chǎn)將考慮共享電動汽車的800伏架構(gòu)，探索在2026年后推出的下一代緊湊型電動汽車上的合作；維持日產(chǎn)基于CMF-BEV平臺的新型小型電動汽車計劃，并于2026年開始在雷諾位于法國的工廠生產(chǎn)。此外，雷諾和日產(chǎn)考慮在歐洲聯(lián)合建立充電基礎(chǔ)設(shè)施。

在拉丁美洲，雷諾研發(fā)的一款新型皮卡將在阿根廷市場與日產(chǎn)共享，而日產(chǎn)將為雷諾在墨西哥生產(chǎn)新車型，這是20年來雷諾在墨西哥生產(chǎn)的第一款汽車。此外，日產(chǎn)和雷諾將商業(yè)化兩款基于CMF-AEV平臺的普通小型電動汽車。

在印度市場，雷諾和日產(chǎn)將在幾個新汽車項目上合作，包括雷諾和日產(chǎn)共享的新型SUV，以及一款由雷諾Triber衍生的新車型。此外，日產(chǎn)和雷諾考慮在印度推出共享A級電動汽車。

雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示，雷諾和日產(chǎn)規(guī)劃的工業(yè)項目可能會為兩家公司帶來數(shù)億歐元的利潤，如果進(jìn)展順利甚至?xí)頂?shù)十億歐元的利潤。

在新能源汽車合作方面，日產(chǎn)還計劃收購雷諾電動汽車公司Ampere（安培）15%的股份，成為這家公司的戰(zhàn)略投資者，通過對Ampere的投資，日產(chǎn)也將進(jìn)一步開拓歐洲市場；另外，三菱也將考慮投資Ampere。

不過，上述雙方合作項目關(guān)于亞太市場的內(nèi)容只提到了印度市場，并未涉及中、韓等市場。在中、韓市場，雷諾已在去年決定和吉利控股達(dá)成合作，將基于吉利控股的平臺技術(shù)，聯(lián)合開發(fā)雷諾品牌混合動力車型。

標(biāo)簽： 交叉持股 合作項目