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4月13日，多家航空公司公布3月主要運(yùn)營數(shù)據(jù)，東方航空等多家公司客運(yùn)運(yùn)力投入錄得同比上升。

東方航空披露，3月客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座公里計）同比上升179.34%；旅客周轉(zhuǎn)量（按客運(yùn)人公里計）同比上升231.34%；客座率為70.41%，同比上升11.05個百分點。

南方航空披露，3月客運(yùn)運(yùn)力投入（按可利用座公里計）同比上升128.81%；旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比上升164.27%；客座率為74.07%，同比上升9.94個百分點。

中國國航披露，3月客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計）同比上升224.4%； 旅客周轉(zhuǎn)量同比上升275.2%；平均客座率為 69.6%，同比上升 9.4 個百分點。

盤面上，截至今日收盤，中國國航收漲0.19%，中國東航與南方航空均下跌。

中銀證券表示，未來兩年運(yùn)力增速放緩較為確定，而中國民航需求具備韌性，屆時供需缺口顯現(xiàn)，票價有望上行，航司業(yè)績將大幅反彈。

東方證券認(rèn)為，短期來看，五一將成為出行消費試金石，因私出行需求釋放，疊加國際航班復(fù)蘇，或帶動行業(yè)量價表現(xiàn)超預(yù)期。

銀河證券認(rèn)為，進(jìn)入2023年以來，伴隨著我國新冠疫情局面得到穩(wěn)定、出入境政策實質(zhì)性放開，居民的正常出行已基本不再受到疫情影響。在此背景下，民航業(yè)需求復(fù)蘇趨勢具備確定性。建議繼續(xù)把握疫情后行業(yè)需求復(fù)蘇帶來的右側(cè)投資機(jī)會。

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