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賈躍亭在國內(nèi)“現(xiàn)身”

6月15日，在第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，賈躍亭以FF創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品和用戶運(yùn)營官的身份在國內(nèi)“現(xiàn)身”，他在視頻中表示，2020年7月，F(xiàn)F登陸了納斯達(dá)克，本來是借力美國資本市場和用戶市場的好機(jī)會(huì)，卻遭遇到了完全沒有料到的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，包括不公正的內(nèi)部調(diào)查和董事惡意控制公司。

一財(cái)點(diǎn)評：半個(gè)月前，F(xiàn)F宣布將開啟分階段交付，5月31日開啟第一階段交付。在這一階段，第一批行業(yè)專家FPO（未來主義者產(chǎn)品官）將全額支付FF首款量產(chǎn)車FF 91車輛的費(fèi)用，以便預(yù)訂車輛并接受車輛使用培訓(xùn)。所以，F(xiàn)F仍未開啟真正意義上的交付，而只是“催”第一批用戶交全款。賈躍亭也首次公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售價(jià)，高達(dá)30.9萬美元（約合人民幣220萬元）。

豐田將采用一體化壓鑄技術(shù)

在近日舉行的技術(shù)說明會(huì)上，豐田汽車表示將采用一體化壓鑄技術(shù)，以提高未來電動(dòng)汽車的性能并降低成本。今年早些時(shí)候，豐田汽車曾拆解一輛特斯拉Model Y，并感嘆Model Y由于使用了一體式鑄造車身，簡化了車輛的制造，并且削減了數(shù)百個(gè)零件。

一財(cái)點(diǎn)評：一體式壓鑄技術(shù)最開始由特斯拉在2020年引入汽車制造業(yè)，該公司最暢銷的車型Model Y在使用一體式壓鑄技術(shù)后，相關(guān)成本能夠削減40%。采用傳統(tǒng)方法，制成汽車車身需要將超過一百個(gè)單獨(dú)沖壓的金屬部件焊接在一起。而采用一體化壓鑄，可以減少零部件數(shù)量和焊接點(diǎn)。更少的零部件、更低的成本和簡化的生產(chǎn)線為特斯拉的行業(yè)領(lǐng)先盈利能力做出了巨大貢獻(xiàn)。豐田表示，預(yù)計(jì)使用一體化鑄造將減少數(shù)十個(gè)鈑金部件，并減少浪費(fèi)。

特斯拉美版Model Y再漲價(jià)

6月14日，特斯拉在過去兩個(gè)月里第三次提高了其最暢銷車型Model Y在美國的起售價(jià)，不過Model Y的價(jià)格仍比4月初降價(jià)前的價(jià)格低4.5%。根據(jù)特斯拉網(wǎng)站，特斯拉Model Y現(xiàn)在的起售價(jià)為47740美元，價(jià)格提高了250美元，但Model Y長續(xù)航版和高性能版的價(jià)格保持不變。

一財(cái)點(diǎn)評：自今年1月以來，特斯拉一直在全球范圍內(nèi)降價(jià)，以推動(dòng)銷量大幅增長。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾表示，特斯拉愿意犧牲利潤率來提高銷量，但也尋求在可能的情況下提高車輛價(jià)格。特斯拉已經(jīng)多次在美國調(diào)整車輛售價(jià)。在今年經(jīng)過幾輪降價(jià)后，特斯拉現(xiàn)在開始提高一些車輛的售價(jià)。5月份，特斯拉曾在美國市場小幅提高了Model S、Model X和Model Y的售價(jià)，但是售價(jià)仍然比年初低得多。

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